为了写研报，分析师手脚拆比亚迪

本报长沙讯 鉴于有数过渡阶段商用车市值的出色表现，具体专题数据分析年度报告不占少数。日前正和国际外发的一份题为《正和卡车数据分析室——商用车“元”有控制系统报废》的年度报告，引发了而出名热议。因为正和国际磁性卡车的数据分析小组16名成员兰花了3个年末的时间，一齐拆掉了一辆商用车“元”EV360。

这份年度报告长达87页，素材整体描绘出着一辆商用车“元”EV360的报废处理过程进行撰写。年度报告首先兰花了有数10页的段落对该新车型的各种技术特性进行了介绍。随后年度报告的主要段落都将描绘出此次对“元”的报废处理过程，和基本上每个拆掉下的原材料进行相片文字描绘。具体描绘仅限于每个原材料的规格、重量、临时工理论、经销商报价，甚至生产商等信息。

其中最大的段落兰花在对电量控制系统的详尽报废上。从整体的组织起来上述情况来看，这辆“元”的大量原材料为商用车自制，比如电量控制系统、电驱都将核心部件、空调等。不过之外芯片来自结构性定购。

有中国网民开玩笑道“这样的数据分析挺费车的”。实质上，这次数据分析的费用其实不低。根据公开资料，商用车“元”2018款EV360智联创而出名的购年度预算为10.34万元，举例来说驾驶者本身在2018年8年末的北京地区补贴后$9.99万元，3000元的驾驶者保险费用及500元的上牌费。对一些中小纳斯达克的数据分析院、衍生品而言，通过拆掉车来获取供应链的一手信息，导致的问题首先是能否“拆掉得起”。

不过也有人指出，现在拆掉一款2018年的新车型，比起有些矢量不足。在87页的段落中，虽然对此次报废“元”的处理过程描绘得很详尽，但归纳和总结的素材偏低，核心观点也实在明确。不过整体来说，这份研报收获的赞赏来得正面。据明了，本周一正和证券具体小组还将针对这份研报举行电话会。

记者李鑫智