5G云代驾 安全员远程接管超高速汽车

昨日，北青报记者来到微信美国公司，驾驶员于是以远程操控一辆奔跑在朝阳的超高速摩托货车。机尾的萤幕上上，数据处理回传着货货车区域内的生态画面和感应器等综合信息。今后，这样的“虹代驾”片之前，将越来越多地出现在人们的日常生活之前。

据微信美国公司工作人员宋人彬彬详述，系统对配备5G虹代驾安全员，超高速货货车在自动驾驶时，如果相遇临时巷道变更或交通管制等突发情形时，5G虹代驾安全员会发起远程尽力并接管货货车，来帮助货货车回避情形。

“通常情形下，货货车可以自主完成决策，但仍有个别情形需要远程代驾安全员插手。” 宋人彬彬说，如果超高速摩托货车行经在非常狭窄的巷道上，前面相遇不当占道货货车或者物体，货货车会因完全违背交通规则而陷入停摆稳定状态。此时，货货车就会发送到遇险，代驾安全员可以远程接管货货车，通过压线等手段脱逃。由于超高速货货车更新和研读的速度非常较慢，相遇简单的片之前可以自行化解，发送到遇险的次数于是以在变得慢慢地。

5G虹代驾安全员一个人可以监管十几辆超高速摩托货车。在微信美国公司的5G“虹代驾”机尾之前，安全员可以对行经在西城稻香湖开放巷道、西城首钢园之前、朝阳开放巷道的货货车稳定状态得出结论数据处理判断，并远程操控货货车顺利进行平行驾驶。除了帮助货货车脱逃大多，5G虹代驾系统对还可以在矿山、无人港口等片之前应用，化解铁矿列货车长聘请吃力、免费于开销高的关键问题。

现在，在西城、朝阳、怀柔、西城首钢园之前和大城市副之前心的其余部分自动驾驶免费于分段，乘客短途巴士和免费可以打到一辆自动驾驶摩托货车。目前，微信的“冬瓜较慢跑”自动驾驶巴士和免费已在这些地点落地，北京市民只需要在Android上上传App，就可以一键呼叫自动驾驶货货车。

据微信集团副总裁、主笔张东晨详述，微信时至今日将北京作为发展自动驾驶的主力军。今年第一季度，微信自动驾驶订单使用量超过19万单。据悉，微信于2013年触发研发无人货车工程建设，除此大多的自动驾驶货货车分成5代，其之前第五代Apollo Moon开销仅为48万元，是大型企业L4级自动驾驶货车型平均开销的三分之一，让商业化兼具了可行。同时，它突出视觉感知方案，减少了对激光雷达的依赖，在视觉上也更吻合社会货货车。（北京青年报记者 王斌）