并驾齐驱雷克萨斯的质感，试广汽丰田威飒

上次，广汽Toyota全年售出超越84万辆，做到连续9年正增长速度，而今年广汽Toyota将挑战年销100万辆的售出目标。

当然，售出上的增长速度还是要依靠产品不停的推陈出新。就在今年1月，广汽Toyota此后问世了锋兰达以及威飒两款全新两新车。锋兰达原以入门紧凑型SUV市场竞争，忽视个性实用。而威飒则是冲击中型SUV市场竞争，忽视更佳与宽敞触感。

就在近日，我们在厦门再玩游戏到了威飒这款两车。威飒出发点在第四代汉兰达和威兰达彼此间，从产品强力之外来说，也确有很符合其自身出发点。

吸睛的高颜值

回事从威飒整个的设计者本质来说，确有可以把它称为广汽Toyota全资两新车颜值最高的。以前脸虽然看似简洁，但仔细生活态度确有很有结构上。比如发动机盖上脊的两条筋线，两车标处凸出的“以前唇”，以及大规格的进气两车窗，都很有可塑性。

而整个车顶最观赏眼球的还是它的侧面外观，两车顶自B柱开始回落，这种哄背结构设计的管控，因应19寸的轮圈，赋予了它差强人意的国家主义属性，看上去颇多有一些雷克萨斯两新车的感觉。车顶规格之外，其长方形高共五4780/1855/1660mm，轴距为2690mm。

威飒的头部设计者混合了思索许多普及的设计者，比如相接结构设计的尾灯，大规格的扰流机首。除此以外，如果你从后方45直线看过去，它整体的外观设计者会更加壮丽，确有在颜值这块拿捏的很即再如此。

三维空间内置超出期待

坐进威飒的两车内，第一感觉就是整个窗框的设计者还有用料都符合它的产品出发点。两车内使用了大量的真皮硬质顺利进行包裹，因应垫管控，以及小号烤漆装饰，充分体现了窗框的宽敞文化氛围。

信息技术文化氛围之外，其可携带了7英寸的液晶仪表以及12.3英寸的中控屏。中控屏的显示效果以及流畅度都更高，结构上上略带语音识别、该软件导航、OTA换装等。

而在内置上，我们试驾的是其2.5L双擎两驱尊贵国际版，略带L2级的副驾驶辅助功能，包括两线道拉长、两线道依然、全速频巡航等功能，并且这一内置为全系标准搭载，还是很有诚意的。更佳性内置本质，包括以前排车顶室温/通风、单色两车内文化氛围灯、JBL音响等。

在乘坐更佳性上，尽管威飒采用了哄背结构设计的设计者，但是当你坐进第二排的时候，并不会给你促使那种三维空间上的安心感，肩部三维空间还有头部三维空间非常简单都非常充裕，并且它的车顶填充度够厚，坐上去的更佳感很强。

背部上方搭载的实景天窗回事还有个小黑信息技术，那就是它支持“双色”技术，也就是可以顺利进行调光。当然，这一功能只在顶配两新车上可携带。

高阶的行经感

说到威飒的动强力系统，其发放了2.0L和2.5L双擎两种动强力，我们此次试驾的是其双擎动强力国际完整版。对于这套动强力后半部回事我们已经相当熟悉，威兰达、汉兰达以及系列赛那都有同款动强力后半部，数据之外我们不再顺利进行赘述。

从实际的副驾驶感受来说，这套动强力后半部驱动这台威飒毫不费强力，副驾驶好像相当轻巧。并且得益于TNGA架构的占优势，威飒行经好像车架的厚重感以及行经的高阶感是相当明显的。

尽管它在动强力上不会给你那种时会的爆发强力，但一脚油门到底，动强力响应还是相当快的，整个加快也是循序渐进的把速度提上去。而日常副驾驶的时候，双擎动强力因应CVT变速器，并不需要促使相当差强人意的平顺性。

与此同时，它的NHV表现也很出色，两车内诸多细微处都增加了隔音棉来控制两车辆行经噪音的出现，就算是高速行经时，发动机舱也不会听闻过多的噪音。

离合器之外，威飒可携带以前麦弗逊结构设计、后双叉臂结构设计独立离合器，对于行车道上一些小的坑洼行车道都能顺利进行最好的过滤，坐到两车内因应粗大的车顶，整个的乘坐更佳性是更高的。

总结

可以说，在20-30万元这个售价区间，威飒还是有着差强人意的产品占优势，既考虑到了年轻购买者对颜值的需求量，又能促使更佳宽敞的用两车享有。

对于那些一心玩游戏改装两车智能化可靠度享有的购买者来说，广汽Toyota威飒的确是个差强人意的新可选择。