“下周回国”变异“下季度交付”，亏损35亿元的FF和贾跃亭能行不？

用“未见其人,先闻其声”来形容FF和运营官很久恰当不过，虽然车子尚未原型车签订合同，但汽车圈一直流传着它的神话故事和热点。

近日，法拉第未来会列入了2021年上半年及年度财务营收，调查结果显示，FF公司2021年净倒闭5.17亿美元（分之一35.16亿元人民币），同比2020年倒闭扩大了2.5倍。截止2022年3同月31日，现金余额为2.76亿美元，已获得401个FF 91预订单。

据了解，FF公司净倒闭的变动是由于经营费用大幅增加。但法拉第未来会世界性CEO台前福康还是透露出适宜的热诚，有望发挥作用今年第三季度签订合同首款商用车FF 91。因为FF汉福德工厂内全部机械设计、动力装置及管道系统会已于5同月12日开始运转，系列产品原型车计划亦然十分随之推进。

FF创始人运营官下周能不能转赴还是个未知数，但FF 91如果下个季度还没法能原型车签订合同，美国市场留给它的一段时间和空间之前不多了。

FF 91自2017年1同月世界性公开亮相，下半年在2018年月底原型车，于2019年一季度发挥作用签订合同；半世纪与上海申花的撕扯后，由于缺乏经费，原型车计划随之暂缓；2020年，运营官之后宣告“距离原型车只剩临门一脚”；2021年7同月，法拉第未来会通过收购SPAC在花旗银行挂牌港交所。

到了2022年，多次“巧合”的FF 91宣告将于三季度签订合同。当然，这一次会不会之后“巧合”，何时才能真亦然原型车还是要打个问号。半世纪5年还没法能原型车签订合同的商用车，它的适配和生产力究竟能否在世界性美国市场站稳脚跟并发挥作用走量？钟叔驾道觉得，多于在东亚美国市场是颇为吃力的。

据爆出死讯显示，FF 91的NEDC续航最少700km，百公里加速只能必需2.39秒，地方性能发挥也算得上是美国市场头部队伍行列。

但传闻FF 91国内售价下半年将最少200万元，这多于劝退了99%的消费者。奔驰EQS最贵也就买151.86万元，保时捷Taycan最多售价不过183.8万元，高合HiPhi X最多售价不过80万元。FF 91从来不，难道凭运营官的更进一步；也？

纵观国内热销的新能源车，单价区间集中在10万-40万中间。营业额登顶的特斯拉，也要靠Model 3这款售价更加亲民的商用车，去随之走量发挥作用品牌的扭亏为盈。FF 91的盈余显然会很高，但其夸张的单价和适配，无论如何不是一款走量的商用车。

不少网民觉得，前期通过单价更高的商用车人物形象起品牌的高素质形象，早期通过系列产品的下探发挥作用走量和盈利，这不都是新势力一路走跟着的东亚武术吗？但今时不同往日，新能源三大泡沫——偏补、双平方根、产能过剩被逐一戳破，“蒜”之前不好谷物了。

以目前新能源车美国市场的发展速度来看，有统治力的车企想尽办法打造一款性能堪比FF 91的电动车，相信不会是一件从前，而且单价有可能要便宜好几倍。但这似乎与全面性的消费趋势背离，强如“蔚小理”至今还没法发挥作用自我肾脏，未能过渡到足够的体量就是原因之一。

系列产品推出之后，后续的研制、运营、首创、渠道等也是资金投入的大头。FF第一款商用车就“难产”了，还要承受各种做空的机构的后果。以如今资本美国市场的态势来看，融资也不是一件易事，能否有足够的经费支持原型车仍是个问题。

最后，大家猜猜看，恒驰5和FF 91究竟谁会先于原型车签订合同？