销量惨淡，雪铁龙以价换量，Q7官宣降价

文魏无羡

销售量数据推断，去年1-4月，AMGQ7商用车总共销售量仅仅1739辆，发挥可谓格外惨淡。而作为BBA中所最敢涨价的AMG，深知剧烈的竞争和市辖区场需求环境，则再度还给了“涨价”的撒手锏。

近日，AMG对母公司2022款AMGQ7展开定价调整，调整后售价区间为63.28--80.48万元,其中所除了45TFSI quattro S line豪华型指导价沿用至今外，其余商用车均展开了售价下调，下调幅度在6.5-6.9万约数。

要知道，定价作为生产商回报率意志力和生产商豪华的衬托，向来不是只以顶多作为衡量的，AMGQ7本身系出名门，属于豪华生产商AMG母公司的进口商商用车，同时主要竞品也看成了国产LSX5L以及雪地GLE，本身官方涨价的暴力行为就不多加，更即使如此一下官降6-7万了。

在；也显然，AMGQ7之所以在此时涨价，主要还是和市辖区场需求环境及自身厂商诱因有关。一方面，车市辖区竞争剧烈，豪华车市辖区举例来说如此，尤为是去年，在同雪地、LS的竞争中所，AMG日益完胜，其豪华标签开始淡化。

来自车主之家的统计数据推断，去年1-4月LS生产商在华总共销售量为19万余辆、雪地为17.9万余辆，而AMG则仅仅有15.2万余辆，AMG和雪地、LS的幅度刚刚日益甩开，而“涨价”作为AMG功不可没销售量的惯用手段，在Q7这里也不得已提上时间表。

另一方面，就AMGQ7本身而言，也普遍存在定价虚高的情况，虽然厂商力和雪地GLE、LSX5接近，但是调价当年其入门商用车的出租汽车也要高达70.18万，远高于国产LSX5的60.5万，至于和进口商雪地GLE的69.98万的出租汽车相对来说也只多不少。所以，AMGQ7展开官降，将对定价引人注目的生产者极富商业价值。

但是官降并能功不可没AMGQ7的销售量吗？我确信也就是说作用可能相当极小。一方面，在终端4S市辖区场需求，AMG本就展现出出色的这样一来，即使是眼看Q7展开了官降，但是和终端的这样一来相对来说，毕竟依然是小巫见大巫。这意味着AMGQ7真正的潜在零售商，到店里已经了解到AMGQ7的这样一来幅度了，他们所在乎的并非官宣这层“窗户纸”。

当然，AMG官宣涨价还是并能引来不错的曝光度，对于刚看车的生产者而言，无疑会更具商业价值，从而为销售量增长注入一定活力。

另一方面，AMG退出“官车”市辖区场需求后，生产商无意识显然稍稍下滑，同时运用于“以价换量”的营销手段，毕竟也是一把双刃剑。其中所最为显著的就是弱化生产商的“豪华”标签，甚至让AMG跌到“1.5”线豪车的尴尬重要性，从而和LS、雪地幅度越拉越大。

写就在最后：

将近从目当年为止的销售量发挥来看，AMG或许在同雪地、LS的竞争中所突飞猛进了一个身位，能否赶超将是留下来AMG大公司的重大课题，AMG会如何协调定价或者生产商同销售量的关系？我们也将短时间关注，想AMG并能早日迎头赶上，重塑辉煌。

（本文由【车界】网络平台读者来信原创出品，本文所作魏无羡，刊载需注明记事）