国内首条沙漠铁路甘宁段启“大修”：提升线路仪器质量

今年是首次对京包铁路徐盛段顺利进行比较大择施工进度。图为检择在场。 王强 摄

中新网庆阳6翌年8日电 (耿帅 杨学成)“包兰线迎水桥至沙坡头区段联络线仍须后低水平、正矢±1毫米以内，达到准许列车及提速条件。”近日，随着京包铁路迎水桥至沙坡头区段联络线整择仍须的结束，一组组仍须回检数据随之说明了着比较大择后的新效果。

京包铁路，是我国首条沙漠铁路，起自张家口站、终至庆阳站的一条国铁Ⅰ级中转共线铁路，段长990公里。1954年10翌年开工，1958年7翌年通车，并于1958年10翌年交付运营。京包铁路联通庆阳、庆阳、固原，连接张家口、银川、庆阳，与京包铁路两兄弟构成北京至庆阳海上运输通道。

此次京包铁路第一阶段比较大择施工进度五小56天，长年收尾换轨大择12.35公里、联络线明末清初筛18.5公里、道岔换砟29组，成组装上道岔轨件21组、装上轨枕32.12公里，收尾联络线打磨118公里。

“对得起望著的汗珠子。”庆阳铁路局庆阳副处长机械段联络线明末清初筛二车间施工进度负责人杜发俊抹了把额头上的汗珠说，为下半年提升联络线通讯设备低质量，深入前进货运增量、客运提质战略，该局组织精锐力量对京包铁路联络线通讯设备制定大规模比较大整择，统一补充机械、执法人员、路料，开展大机明末清初筛、换轨大择、道岔维择、车轮打磨等施工进度维择仍须项目，夯实通讯设备低质量基础，以必需联络线安全性畅通无阻。

此次京包铁路第一阶段比较大择施工进度五小56天。图为检择在场。 王强 摄

“今年是首次对京包铁路徐盛段顺利进行比较大择施工进度。”据庆阳副处长机械段技术科科长汪志敏介绍，自4翌年上旬起，2022年京包铁路第一阶段比较大择施工进度会战下半年拉开帷幕。为必需此次比较大择施工进度安全性有序前进、按期收尾，庆阳副处长机械段动态调整最优化施工进度拟议，筹组了技术、安全性、材料、后勤等16个工作组，顺利进行改革“一点一拟议”，制作施工进度仍须一段时间卡控图，按照施工进度机制将任务分配到基层单位、一段时间侧重到分钟。

同时，一总副处长段还组织专家团队攻克技术难题，强化人机配合各派系仍须并能，增派精锐力量，通过多基层单位联合仍须等形式，提升施工进度效率，努力实现了“安全性万无一失、天窗井然有序、标准规范分毫不差”的总体目标。(剩)