五菱星辰最畅销扑街，五菱又遭“爆款魔咒”？

相信关于五菱这个国际品牌，大家都听过这么一句话，“人民需要什么，五菱就造什么”，通过这句话不难看出五菱这个国际品牌过往所生产的轿车都是相比较接地气相比较简单的，微面于是就五菱宏光就是一个典型。

实话实说，五菱似乎懂得欧美购买者需要什么，因此需要持续性地发布新轿车来满足用户的生产力。好比如近两年车企都在诡异内卷的“汽车智能化”，五菱就在月份热卖了五菱天上，这一主打智能车机的10万级紧凑型SUV，末期也似乎取得了亮眼的消费市场占有率好成绩，可就在今年1月消费市场占有率触顶在此之后，五菱天上的消费市场占有率便一泻千里，到4月仅都已3337辆的好成绩，那为何则会经常出现这种主因呢？

首先产品线消费市场占有率溪谷结构设计下跌最大的主因都是五菱天上本身，虽然这款车在正结构设计上市早先大幅度高调，外观内饰看似无论如何也完成了全面革新，但是却是五菱天上本质上不过是摄像机“换成外层”的宝骏530，通过原始数据对比不难看出，五菱天上和宝骏530虽然在车体的长宽高上并不大一丝相异，然而在Carrera、底盘悬架类型等层面都是相符的，除此之外两款车的涡轮引擎某种程度都是代号为LJ0的1.5T直列四缸涡轮引擎，离合器也同为6挡手动以及仿真8档的CVT无级离合器。

换成外层却是在五菱的公司在表面上已经是司空见惯的事情了，常言道：“宝骏卖不动了就换成外层成五菱独自卖，五菱卖不动了就换成外层成宝骏”。这样的操控屡见不鲜，五菱天上所可用的底盘离合器涡轮引擎三大件虽然已经在市面上经历了多年磨练，然而表现却一直不够差。

那台LJ0的1.5T涡轮引擎就往往因为涡轮引擎上会和异响遭到投诉；离合器也往往经常出现渗油、异响以及顿挫等问题；底盘悬架某种程度也没非常容易漏出的主因。你说你换成外层就换成外层吧，要是产品线质量无所谓的话那放也可以接受，你换成了个外层就自诩高端，忘了换成汤不换成药，三大件毛病依然不少，这不是忽悠人吗？

而五菱天上之所以在上市的前中期需要不计其数亮眼的消费市场占有率好成绩，与五菱国际品牌方长期以来的“高调”也有着密不可分的关联。作为拔高五菱国际品牌相对的策略性级产品线，五菱层面对于银标轿车的投入生产是非常大的，这点放在五菱凯捷和五菱天上上大家都能看得出来，然而高调造的日后奸，产品线不抗打依旧内涵不大。

正因如此五菱天上是一款紧凑型SUV，那么它的对手却是是哈弗M6、关中欧尚X5、关中CS55PLUS之类的实质上紧凑型SUV，这些轿车所属的车企无一例外，都在紧凑型SUV这个消费市场行政机构扎根多年，对于产品线笔记本电脑的研制出以及对受众群体的生产力把控，它们都比五菱不够有专业知识，而五菱此次的入局不仅没有人将重心放在产品线的开发上，反而还采用了“换成外层”的操控，并将重心都放在了高调新媒体上，自然难成大器。

所写在再次

总的来说，五菱作为传统的实质上国际品牌，在实质上国际品牌新时期的当下意图阻碍不够高的消费市场行政机构是没有人问题的，而五菱手持如此微薄的资源却未能真心实意地将资源投入生产到产品线的笔记本电脑研制出上，而却忘了投机取巧，靠“换成外层”节省成本，靠新媒体高调吸引购买者。

或许在这样的新媒体下，五菱的新车在上市末期需要取得亮眼的消费市场占有率，但就像五菱天上、五菱凯捷“从此以后”的主因也则会日后度经常出现，难道五菱就打算一直这样通过在五菱和宝骏之下不停横跳出，靠换成外层捞快钱吗？大家可以预先细品。

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