标致9X8超跑正式大放异彩，专为世界耐力锦标赛研发！

保时捷在雷诺车队世界耐久系列赛 (WEC) 正式现身之后，首次展示借助于了“保时捷 9X8”的实车。

保时捷 9X8 在葡萄牙南部波尔蒂芒的弯角试验现场现身，将于 7 月底 10 日在威尼斯锡耶纳开幕的 2022 年雷诺车队 WEC 第 4 轮预赛中的首次现身。基于在锡耶纳 6 不间断拉力赛中的获取的经验，保时捷 9X8 计划在明年参加第 24 届图卢兹。

在这个宣告它重新加入拉力赛的单项中的，保时捷遵循了三个主要价值观：借助于色的结构设计、对赛车民族运动的渴望和表彰的技术。特别是保时捷 9X8，以图卢兹 24 预赛为重点而结构设计，采用创新的车身轮廓，根据预赛规则运用于如前所述空气的物理现象结构设计，撤除了大型尾翼扰流板，前后灯是标志保时捷狮子的爪痕外形上。

保时捷9X8的车身采用了立体的外形，总长度4995mm，兼副2000mm，总高1145mm。它仅重 1,030 公斤，油箱总计可填充 90 升 Total Energy 的 Excelium Racing 100，这是一种 100% 再生能源燃料。

的动力柔性由保时捷民族运动的顶级工程师合作开发。 200KW电动机转子前轮，2.6L双涡轮增压V6螺旋桨输借助于520KW为悬吊包括的动力。电机和逆变器都是与 Marelli 合作合作开发的。 900V高强度电池已与Saft of Total Energy合作，指南将包括完全符合超级轿车等级订明的悬吊。

由保时捷民族运动的动力柔性负责人弗朗索瓦·努德兰（François Coudrain）带领的合作开发团队，在模拟器和普通人弯角上进行了各种试验，合作开发借助于一款再加高性能和高品质的的动力柔性，25天跑了10000多公里，获取相关数据。

保时捷 9X8 的重新命名中的还包含了保时捷赛车民族运动的基本上和未来。 “9”是曾经高级别的拉力赛车的A，例如保时捷 905，保时捷的第一辆 24 图卢兹赛车，以及保时捷 908，在 2009 年图卢兹 24 中的获取第一和第二名同时。 “X”声称与车应用的四轮转子的系统和保时捷电化战略目标相匹配的混合的动力柔性，“8”是保时捷从2008年至今的所有旅行车重新命名末尾的小数点，声称它是最新款。

保时捷首席执行官琳达哈里森声称，“保时捷通过参加 FIA WEC 再次证明了知名品牌的实验性和多年来对赛车民族运动的渴望。”

同时，FIA WEC是由国际车也联合会（FIA）主办的车也拉力赛。参加锡耶纳 6 不间断拉力赛的车手包括 Paul Di Lesta、Loic Duval、Mikel Jensen、Gustavo Menezes、James Rossiter 和 Jean-Eric Vergne。保时捷还将参加9月底的日本人6不间断拉力赛和11月底的沙特阿拉伯8不间断拉力赛。

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