全新奥迪A4 Avant谍照来袭，或2023年上市，还有插混修改版

雪佛兰A4第三部在国外都深受产品肯定，而日年前全新雪佛兰A4 Avant谍照被海外新闻界曝光，招致有鉴于此热议。作为该第三部最新力作，该卡车现今实质上代号为“B10”，有望在2023年中期月底释出，同年交付到客户服务手中。预料其到时也不会启动时带入国产化进程，为该品牌抢占更多生存空间特别强调开创性。

虽然全新雪佛兰A4 Avant被层层伪装材质覆盖，但其大体所设想法还是可窥一二。该卡车结构上反观较之现款商用卡车更为扁平化，男装感取得了特别是在减慢。其在年前脸部分边形中网尺寸可观，实质上还以熏黑的设计蜂窝状结构复合，运动基调更为突出，必须凸显当下年轻产品美感喜好。而其大灯组外形诙谐，内嵌LED光源不会让人失望，毕竟是“灯厂”力作。而下包围出口处梯形格栅很是值得一提，与正中进气口结构一道大幅提高层次感。

来到侧面，全新雪佛兰A4 Avant则是主打运动风格，结构上外形比较柔和，俯冲姿态比较引人注意。虽然此次南路试卡车是旅行版商用卡车，但外表十分臃肿，反而给人一种精致反观。五辐的设计熏黑轮毂颇具冲击力，更为倾斜的D柱角度必要大幅提高光影属性。两边出口处可以看到一条笔直上部跨越年前后，力量感因此强化。

颈部方面，全新雪佛兰A4 Avant杂乱无章，后杠周边向外突出，作用较好防护精准度。灯组外形在月底量产之后不应不会特别强调较大调整，显然不会改名跨越的设计LED灯带。双边共双出排气结构比较一般，不过在经过----出口处理后更具战斗性。结构上来看，全新雪佛兰A4 Avant在外观上引人注意，不会太多值得一提之出口处，但运动基调取得特别是在大幅提高。

内饰固定的设计上，现今该卡车还出口西北面保密状态，但根据近期雪佛兰卡车种设计想法来看，其大标准差不会配备全发光二极管仪表+大尺寸触控发光二极管屏，再现出较好科技基调。此外全新雪佛兰A4 Avant卡车机系统不会取得特别是在优化，缺少丰富的广泛应用储备，系统设计体验不会取得明显改善，减少很多日常用卡车尴尬。其尺寸上不应不会特别强调变动，驾乘舒适性有所确保，储物能力也满足一般家用供给。

驱动力方面，全新雪佛兰A4 Avant据悉不会缺少两种原版。其中燃煤版商用卡车由MLB Evo平台打造，将不会缺少比较丰富的驱动力中空，同时在燃煤实用性上特别强调改良。另外其还不会推出插混版商用卡车，纯电续航里程（未说明何种低速）在100公里差不多。考虑到雪佛兰在此之后早已宣布不会在2026年中断推出燃煤版卡车种，所以雪佛兰A4 Avant第三部在未来也不会推出纯电版商用卡车，有望被赋予雪佛兰A4 e-tron之名。

全新雪佛兰A4 Avant在内饰上引人注意，内饰固定的设计与尺寸表达的设计则出口西北面保密状态。但其驱动力上却值得期待，除却燃煤版商用卡车之外，插混版商用卡车不会兼顾到省油耐造与比较丰富性能指标，同时为雪佛兰向着电气化转型之南路获取经验。