九个翌年亏损698亿，14亿人都“养不起”高铁，钱都去哪儿了？

不过，即使有这样的退座不下试运行方依旧是位处赢利完全。由此可以毫无疑问铁路系统平均每天都要赢利五亿元有数。此时毫无疑问，14亿人都“养不起”试运行方，赢利非常是难上加难。

这个时候就或许会有很多人惧怕试运行方如此之更高的负债不下，或许会不或许会引发试运行方之后或许会停用呢？

却是当然是不或许会的，试运行方现有的转变不仅不或许会停用，反而或许会扩大对其的规划设计。因为试运行方的极其重要不是没上座率，而是他的试运行效率太更高，必先现有最极其重要的就是要减低试运行方试运行的效率。

现有明确提出的办法就是将试运行方的车速降到350千米以内。这样子减低试运行方的速度快也可以排最大的或许去减少容总量大。虽然今天试运行方将速度快降到了350千米，但是他的速度快还是依旧比较快的。毕竟国内外现有试运行方的线路比较的发达，去哪里都是比较简便的。

现有也有人明确提出要优化试运行方的运转线路，因有人反映有些以前，人们却是出发的几不下并不更高，但是还设置了接退就影响了试运行方的运转速度快。所以居多的专家学者回应，化整为零，尽总量少走远路，提更高试运行方的运转效不下。

因此，人们却是或许就不用惧怕试运行方其实或许会停用这个疑问。因为即使试运行方现有是位处赢利完全，国家所也不或许会放弃对试运行方概念设计的转变，因为试运行方是如今国内外社或许会人们巴士和的极其重要。

国家所只或许会花非常多的亟需财力去转变它，而现有的极其重要疑问就是在于，如何用大部份的效率把试运行方转变上来。