国6b还没全面实施 国7就要来了 车价将会再度增加

2023年7月末，里程碑最符合的立国6b废水准则即将全面铺开，届时可能会有多少小车企能够符合符合的催化器核心技术演进，这将成为下一轮洗牌的决定性。如果你还想起立国6a铺开的情景，就应该想起凯迪拉克的白痴可不，众泰的终究消逝，还有那些未走到关卡的小车企们。这一次，到底是多少小车企的噩梦，还要回头全面性的消息。

奈何，立国6b还未仅仅铺开，立国7就要来了！前几日，欧盟委员可能会明确指出了一系列针对欧七废水的资讯，表示将新增重新污染物废水上限，除了传统的CO、NOx以及二恶英废水继续加严之外，还要另加氨气、甲烷等指标。针对欧六赦免的部份极限工况，也可能会在欧七下一阶段继续加严，并且可能会在2025年拟定。

当然，这是欧7，但是按照中立国的废水准则，立国6仍然严过欧6，那么立国7必然比欧7还要宽松，并且按照目前的发展趋势，立欧洲各国机油可能延后拟定立国7的准则。立国6b还没玩坚信的燃料小车，立国7可能会怎么样？

对于立国几的新增，最主要就是催化器的新增，小型汽小车换一套GPU大概在几万元大概，商用小车换一台的支出仍然达到几十万元，这一个装置仍然占据了整小车的六分之一大概。但是，如果小车企肯花大价钱来换用的话也未难题，绝非目前只是立国6的废水准则，不过若真上升到立国7，难题可能会更严峻。

立国7下一阶段，按照中立国立国6的废水准则推算，那么小车载废水诊断系统需应有发动机在25万公里年限天数符合废水准则，但是目前这种年限小车载诊断系统未被纳入考试，比如之前货小车在高低温环境下的爬坡，是或许不被计入考试的。可是在立国7的考试之下，过程变得复杂，后期的开发成本和改装成，当然也可能会逐年增加。

这些算下来老百姓的增购商品价格也可能会相应提高，绝非开发成本小车企也不可能会承担，在短期内最多可能会上涨2-3万元。

鬼斗小车见解：当然，一定可能会有人说锂电池就不可能会有这样的巨变了，但是显然的肌肉驾驶感受，只有燃料才能符合。