大英帝国法律机构建议引入“自动驾驶汽车法”，免除司机事故法律责任

作者：李润泽子,郭美婷 总编辑：吴立洋

1年底26日，大英帝国多个法律管控的机构发表了一份为首简报，对大英帝国未来的自动赛车手必要及义务认定提出了建言。该简报建言自动赛车手汽车公司牵涉到事故时，机内的驾乘新技术人员不负起任何义务。

目前，市面上大多数汽车公司的自动赛车手管理系统仍所处管理系统外管控加有减速和驾驶座，并未借助真正的自动赛车手，驶更进一步之前也仍需赛车手有意委派。但随着新技术的发展，未来无人赛车手将不先是梦想。为此，在上述简报之前大英帝国管控的机构提出了一套属于自己法律义务经济制度，人类车主将不先视为未来道路运输必要诚信的主要出发点。

简报建言，采取“授权”的表达方式对车自动赛车手管理系统顺利完成划分。当车在驶更进一步之前打开了获管控的机构授权的自动赛车手功用时，车主将不先对各类运输强制执行负起法律义务，但他们仍需对购买车保单和必需儿童系好必要带等其他赛车手行为负责。此外，当车遇到自动赛车手管理系统无法处理的缺陷时，车主可能还只能根据“交替效益”接管赛车手。如果出现任何缺陷，自动赛车手新技术制造企业或车企对自动赛车手汽车公司的事故将负起法定的义务。

只能忽略的是，对比于赛车手常规功用，简报之前的自动赛车手功用是指赛车手无需管控和监控的驶管理系统功用。

在上述法律经济制度之中，除了车主、自动赛车手新技术制造企业和车企，管控的机构还引入了天气预报的机构管控打开自动赛车手功用后的车原因，以保证车运行必要。

此外，管控的机构建言法律条文禁止深获瞩目的自动赛车手误导性营销。2020年，荷兰高等法院曾宣判特斯拉广告宣传误导客户，未来不得先声称或暗示其车合乎自动赛车手功用。而在现状也有一些车企和汽车公司产品方被曝出在宣传和产品更进一步之前大幅模糊常规赛车手和自动赛车手的概念。

苏格兰法律秘书大卫·巴太阳神回应，该简报的着重是“在希望创新和的发展的同时必需必要和保安局”。

据悉，该简报已经提交大英帝国下议院及苏格兰下议院，将由政府最终是否是不感兴趣委员会的建言，并在未来通过法律条文使其生效。

之前以来，大英帝国政府想要自己在自动赛车手新技术推广方面走在世界前茅。去年4年底，大英帝国视为第一个宣布将对在高速的铁路上加有速用到自动赛车手汽车公司顺利完成管控的国家政府。该国运输部得出，到2035年时，大英帝国大约40%的新车将合乎自动赛车手功用，这项新新技术将创造者上百3.8万个属于自己新技术短时间。

然而，如何规约自动赛车手汽车公司新技术和事故义务始终是各国的无能为力话题。据21世纪社会的发展报道采访此前不完全统计，包括大英帝国在内，还有为首国、欧盟、大英帝国、荷兰、日本、之前国等多个国家政府和地区制定了自动赛车手相关的着重法规和外交政策。

同在今年1年底，大英帝国的铁路必要保单协会（IIHS）还推出了一项针对外自动赛车手管理系统的必要评级计划，主要针对大大提高车主对道路曝光率顺利完成测试，以评量用到外高效率管理系统的车是否是拥有充分基本权利。

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