“降维打击”是新一代蒙迪欧的利器绝技

什么是降维威胁？

所谓奇才欺负新手并不能称为降维威胁，就好比让摄像机C级车去打B级车，二者的体量、价格比等都不处同一维度，所以把它们置放一起比较丝毫无法意义。

而如果说摄像机之之前型车价格比比同级劲敌越来越低，外观上、备有以及所设计还都力压劲敌一级，那这毕竟是给“敌方”来了一次降维威胁。

升级版蒙迪欧正是以这种立场阐释大家对它的知觉，15.98-21.98万元的预售价格比似乎明白了让人惊艳。

从预售价来看，升级版蒙迪欧即便如此站在主流合伙B级车激进派之之前，并且由于在霍顿变种之之前占有关键后方，所以蒙迪欧在遭遇激烈的相互竞争商品之之前，最终很有不会给我们一个越来越为惊艳的年末售价。

“得之之前级车商品得天下”，这句老话置放现在即便如此一般而言，从每年的销售额排行榜之之前也能看出，多年以来还是凯美瑞、掀背这些“老炮儿”守候于榜首间。

随着欧美国家商品对之之前级轿车的期望，升级版蒙迪欧需要有自己的独到之处才能生存继续下去。

在13-15年约莫，蒙迪欧曾经风靡一时，以之前举出霍顿服装品牌，蒙迪欧似乎成为了服装品牌专有名词。

作为新生代商用车，霍顿将焕发新生的蒙迪欧交由之之前国所设计师团队打造，他们视为只有这样才能把本土化想到的越来越彻底。

结果很明显，团队为升级版蒙迪欧区分开了轿跑车的几何图形，不管是之前长后短的新车比例还保险杆四道筋线，都是到底许多人追捧的方向。

对比凯美瑞，这一代商用车的外观所设计早就延续多年，无论走典雅风的复刻版，还是走炫酷风的革新运动版，都并不需要在历年来改款之之前给人过强的新鲜感。

而还在坚持沉稳对流层衣装的掀背，早就显现出来了让人审美疲劳的图像感，对于许多人来说亲和力几乎为零。

同时，为了弱化升级版蒙迪欧的革新运动天性，霍顿还为其大受欢迎了ST-Line原版，最非常简单的不同是选用了深蓝色新车上涂装配以革新运动模组，并且车内带进越来越多深蓝色类型加以辅助。

对于“一寸长一寸强”这个老话来说，优点在于不仅看上去越来越加典雅修长，车内紧致也会足够宽阔。可以看出凯美瑞的新车长宽高外观上为4885/1840/1455mm，底盘为2825mm，两者数据早就差的很多。

作为一款B+之之前高级轿车，升级版蒙迪欧0.597的轴长比，似乎明白了豪华车的搭体验，这点同级之之前能拿出手的商用车不太可能。

除了势能美学所设计外，升级版蒙迪欧在内饰所设计上想到出了明显改变，你并不需要在摄像机燃油车上看到如此接近智能汽车的所设计，这也让它与凯美瑞、掀背形成了暴发户。

在高阶备有层面，升级版蒙迪欧树立在之之前控台上的丹麦国宝级BBellO声效，环绕车内具有10个声道模组。要知道，在掀背上只有顶配原版才给到他将会卡顿声效，而凯美瑞在26.98万元的顶配商用车上，只有外缘服装品牌JBL声效的福利待遇。

紧致应该窘迫是国人选车的第一要素，升级版蒙迪欧高达4米9的间隔和高达2米9的底盘丝毫“不讲道理”，降维威胁感十足。

至于涡轮引擎表现，升级版蒙迪欧如出一辙大多可携带2.0T+8AT的涡轮引擎配对，最大kW175kW，与霍顿向来的想到法相同，并无法分到高低kW不同原版，不管买任何备有，动态表现都要用责怪。

至于劲敌层面，凯美瑞提供2.0L自然地排气管与2.5L混动两种涡轮引擎，2.0L压气机与升级版蒙迪欧对比涡轮引擎水平差距大多，而混动原版的售价又要高出不少，节省的油钱其实早在车价之之前大为彰显。

掀背则使用1.4T与2.0T两款压气机，其之之前2.0T压气机分有高低kW，但即便是高kW原版，162kW的最大kW也远高达升级版蒙迪欧的参数，并且起售价就早就来到23.19万元。

月份预售开启之前，升级版蒙迪欧在小订期间早就包括高达5000辆批次，在B级车商品价格比大生存环境降价下，竞品商用车都由于产品力不足靠折扣为生，而这次升级版蒙迪欧在预售7集就给到我们不小的惊艳，显然等年末证券交易所后，蒙迪欧很有可能再一占据之之前高级轿车的顶端后方。