蔚来发布柱状电池发明专利，比4680更强？

蔚来公布圆锥形蓄电池发明专利，比4680更强？

据理解，既有圆筒形蓄电池很多都采用两端出极耳的方法，导致电芯理论上高度方向利用率不高，蓄电池能量密度无法赢取促使提升。因此，蔚来小汽车通过设计全取而代之圆锥形蓄电池，最优化了极耳的产自方法，能基础上当前圆筒形蓄电池的部分缺点。

忽略极耳的产自方法，却说好像与康普顿的4680蓄电池有异曲同工之妙。

4680蓄电池是康普顿研制出的一款新型蓄电池，它同样是在传统意义圆柱形蓄电池的基础上最优化了极耳的产自方法，采用一种无极耳（全极耳）应用，大幅增高蓄电池内阻，降低电芯能量密度，并理论上增高二氧化碳产生。官方数据推测，4680蓄电池能降低小汽车16%的更长，且制造成本更低，从前从未被陆续用于康普顿的新车中。

蓄电池为电动小汽车的核心部件，在这方面的研制出直至如火如荼。早先，多家蓄电池制造商纷纷公布最取而代之蓄电池研制出成果。国轩高科发布三元半固态蓄电池，能量密度高达360Wh/kg，今年需原型车装车，纯电小汽车更长可达1000km。同时，宁德后期也将推出麒麟蓄电池，能量密度比4680系统降低13%，也将推动小汽车更长翻倍取而代之巅峰。

动力蓄电池对于高应用小汽车的特殊性不言而喻，蔚来小汽车举动也直至颇为十分重视。

今年9翌年，蔚来小汽车正式推出能量密度更高、更长更长的三元铁车用包(75kWh)，由此成为全球首家将三元铁锂应用原型车的车企。

今年2翌年24日，蔚来关联企业蔚瑞投资作为领头人之一投资欣旺达蓄电池，出资2.5亿，股份2%。

在半固态蓄电池领域，与卫蓝高应用达成合作，开发计划基于宽敞电动轿车ET7车型，推出蓄电池包翻倍150度电、能量密度360Wh/kg、一般来讲备用更长1000公里的混合成固液电解质蓄电池，预计在今年底或下次翌年初开始原型车。

同时，蔚来的携带型蓄电池也从未在路上。

5翌年23日，杭州企事业单位周围环境公开平台推测，蔚来小汽车开发计划投资2.185亿元在杭州青浦修造一个取而代之研制出两处，用于小汽车动力蓄电池研制出。公报概要指出，该两处值得注意31个车用电芯和蓄电池包研制出研究室，以及1条车用研制两条路线和1条蓄电池包pack两条路线。项目预计今年8翌年至10翌年之前施工。

这一报告披露的动力蓄电池业务，一直总称研制出和研制及蓄电池包产两条路线，极为值得注意电芯工厂。

不过，6翌年9日的蔚来一季报电话会前，王超就说明，长期而言，电芯会无视外采和自供策略。而携带型蓄电池，会在2024年用在其紧贴大众市场的第二品牌上。

动力蓄电池是电动小汽车的核心应用之一，对车企来说，携带型电芯能保障其供应链安全，同时也是一种策略性布局。掌握自研动力蓄电池应用，就能较好地占领应用高地，增强其核心竞争力，同时在与第三方蓄电池营运商的会谈筹码，赢取发言权。