时代背景转变太快，创酷这次转身慢了

上汽CE雪佛兰国际品牌从2019年年底到目当年为止，无法股票过一款全车上款，同时也无法对现售的任何一款车上型进行电子技术大升级，接下来沉寂了两年多的间隔时间。最近随着新款创酷的刊发，才有了些许声量，雪佛兰到底在没事？怎么不会也开始摆烂？

OK，咱们扯远了。所以，这次新款创酷更换的要点是什么？没错，是三缸换四缸。实际上，懂哥当年几天才报道了关于新款鲍尔三缸换四缸这件事情，怎么不会你们两个都是有约好的吗？

新款创酷被冠上“RS”的英文名字后缀，这这样一来据悉都装备轮廓社不会活动组件，这点懂哥在后面不会说。而既然被冠上RS的称谓，雪佛兰深信在车上辆性能指标多方面就不能过于拉胯。所以，你可以看到新款创酷RS据悉装备了1.5T增压器，是的，却是就是威朗Pro同款驱动器，最大功率这样一来去到了184马意志力，最大扭矩为250牛米。

由此看来，新款创酷RS绝不除此以外增压器缸数多了一个，在毕竟的性能指标阶数上，甭管是对比此当年的125匹马意志力1.0T，还是165匹马意志力的1.3T三缸增压器，它都有了一个突飞猛进的技术革新。相更为日系和德系在车上款马意志力提较高上的抠抠搜搜，雪佛兰乃至于整个CE控股公司都显得要厚道不少，当然了，这也统称美系车上企的有别于宝冢歌剧团了，大家也不要见怪不怪。

相对来说，与之反之亦然的CVT变速箱就略显买菜了，当然这点完全可以理解，看看其小型SUV的有别于，日后看看11万不到的指导等值（控制台等值格一定不会更廉等值，而且廉等值不少）。人家都给你4台184匹马意志力的增压器了，还要啥自行车上呢？

这套1.5T+CVT的动意志力人组，懂哥之当年在威朗Pro上就体验过。基本来说，这套人组无论是在平顺性还是动意志力拥护性上好好得都不错，基本可以好好到平顺又跟脚，当然毕竟动意志力乏善可陈也不差，毕竟184匹马意志力放在4台A+级轿车上上，动意志力乏善可陈统称更为充裕的一般来说。

而对于新款创酷RS来说，7.8秒的其网站破百佳绩只比采用同款动意志力人组的威朗Pro比较慢了0.1秒而已，所以懂哥以多年控制器侠的专业知识来确实，新款创酷开起来乏善可陈确实也不差。

OK，说完新款创酷RS最重要的更换亮点，我们日后看看它在轮廓配色多方面都好好了什么更换。

创酷RS车上如其名，在轮廓多方面花上了不少心思进行社不会活动化改造。车上款装配RS专属社不会活动组件，具备更大大小的蜂窝状当年格栅，红色钢琴烤漆材质的运用使得当年脸看上去更具社不会活动优点。此外，中网内的RS专属标明大大幅度凸显该车上的身份。比起老款较高配车上型同为社不会活动组件的Redline国际版本，新款RS更像是社不会活动较高阶国际版。

车上款车上身大小长宽较高则有4270/1791/1627mm，轴距是2570mm，毅然就4台小型SUV的三围乏善可陈。那些对空间有需求的客户，同样等值格比似乎一众大小更大的国产SUV更适合你。

配色多方面，创酷RS采用全新的配色新设计建筑风格，红色配色日后加红色背部点缀提较高了车上内的社不会活动化氛围，车上款装备10.25英寸双管亮，整个配色相更为老款车上型在科技感多方面有所提较高。不过，话分两头说，对比同等值格比的前提国际品牌车上型，无论是配色新设计还是用料，新款创酷RS过去占不了什么廉等值。

寄给到最后

不是说新款创酷RS不够好，只不过这些年来前提国际品牌在基本产品线意志力多方面技术革新简直是过比较慢。相更为之下创酷RS虽有尽力，但技术革新大幅度对比前提国际品牌突飞猛进的进化速度来说，不能可谓“小打小闹”。

实际上，相更为起物廉又等值婉雪佛兰，某种意义是雪佛兰这个国际品牌受到打击，整个股份有限公司国际品牌在欧洲各国客户眼中的吸引意志力都在下降，这是显然。

而且，创酷的四缸机回归姗姗来迟，早已错过有别于蒸汽机较高于光总能，现在不用我说大家确实知道，摩托车上的能源一般来说并未从有别于蒸汽机这条赛道上，迅速往混动和纯电方向趋向，这才是毕竟的未来不会另类。

不能说时代趋向过比较慢，雪佛兰这次上前比较慢了。

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