车主更换电池组被报54万元“天价”，极星回应称之为价格不属实

全因，有传媒在社群平台谣传称之为，极星2车主黄先生滋扰，卡车暴发空难后锂离子受损，换上锂离子遭遇54万元“天价”，而卡车实际开收费为24.9万元，太少修整开销的一半。

针对极星2“天价修整费”事件，极星总体向蓝鲸车也透露，“54万的售价是不属实的。”

根据曝光信息，极星2车主黄先生在驾车途中都受困撞山，导致大灯与原DF车件受损，太阳能锂离子向内凹陷。车主透露，在修整过程中都，4S店告知不会单独换上铝板，只能换上整个锂离子，换上锂离子报价大概是54万元。

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极星2的其网站指导价为25.78-33.80万元。黄先生的极星2为售价33.8万元的顶配车DF，实际开票售价为24.9万元，太少锂离子修整开销的一半。根据第一财经报道，极星透露上述用户卡车仍未全损报废，并且由债权人私人机构赔付，不实际上修整的问题了。

此前，乘联会秘书长崔东树透露，新能源车锂离子换上的开销由锂离子生产成本、安装开销等组成，一般锂离子的开销占到整车的40%到50%。根据车企结帐野村绍，目前小鹏、杜邦等品牌部分车DF换上整组锂离子开销约在10几万元，仅仅进占车价的一半。

此外，极星2锂离子结构的特殊性，也减小了修整生产成本。根据其网站野村，极星2的锂离子包由铝制外壳包裹，并运用于了HDF产自方式，分上下两层，这与常见于的一整块平铺的锂离子包实际上着一些结构上的差异。

通过将锂离子包内置在原DF车中都的方式，极星2将高刚度锂离子冷水与原DF车开展无缝结合，进一步提高了原DF车的强度。这种结构可进一步减少锂离子破损的风险，但拆解却需要要花费大量工时，因此牺牲或许就是“修不起”。

公开场合资料显示，极星车也成立于2017年10同月，由AMG和吉利共同充分运用。2022年6同月24日，极星和特殊旨在收购公司（SPAC）Gores Guggenheim 同年完成行业合并后，正式登陆纽约证券银行，以新的本公司 "PSNY" 开始股票交易。6同月29日，Polestar极星在纽约纽约证券银行证券银行午夜了大市响，正式下线上市。

作为一个定位于“新技术电动车也”的品牌，极星先后推出了极星1、极星2两款车DF。其中都，极星2车DF直至将杜邦Model 3锁定为竞品，该车DF其网站指导价为25.78万-33.80万元，但在品牌力和电子产品力上，始终没有少于对手。

今年上半年，极星亚洲地区交货量为2.12万辆。但未对中都国商品的销售额总成绩开展谈及，而根据网易车也数据显示，今年极星国内累计销售额仅过千辆。在记者走访极星店面时，销售执法人员透露目前卡车优惠力度相当大，同时也透露极星销售额可能不佳。

有通告称之为，极星将在今年10同月释出纯电动SUV——极星3，以此挥军该细分商品。极星CEO托马斯·英帕莱特（Thomas Ingenlath）透露：“极星3将在有数SUV电子产品中都崭露头角，并助力品牌的增长。”