TO智己：智能汽车不需要“一新故事”

会用‘激光无线电+英伟达Orin显卡’的驱动程序方案，为有并不需要的使用者更换掉现今这套‘视觉融合+英伟达Xavier显卡’的方案。”

（英伟达Xavier显卡和Orin显卡对比）

实话实说，智己推显露的智能化驱动程序追加增值的确有点有点惊叹，其描绘显露来的愿景也非常有如，卖家在不用换车的前提下就可以充满著更是先进的软驱动程序互动。

但认真为想来，更是换智能化驱动程序无论怎么看都更是像是一个“伪命题”。

首先，智能化驱动程序追加和插件OTA完全就是两码事，不是坐在车里点点端幕，要用几个时长的星期就能进行的。显然，智能化驱动程序追加将会面临的是如同在车房一般的大改曾以，这其之前似乎牵涉到的各项问题可就缘故多了。

几乎和智己交付公开发表则会的同一星期，蔚来也在另行车ES7的公开发表则会上公告了其在智能化驱动程序多方面的追加增值，内容包含高通骁龙8155智能化机身显卡、5G电信能力以及较高于分辨百余人的端幕等，堪称通过追加可以让老款车型授予和另行车一样的软驱动程序互动。

但是据蔚来内部外籍人士表示，大家对这个项目深感不下无奈的，根本无法硬着头皮要用。“在这个适配的操作过程之前工程师不仅要重另行考虑线束的重另行安排、另行电子设备和从另行电子设备之间的电信协议，还有电信速百余人等方多方面面的问题，光想来就有点头皮发麻。”

事实上，就和智能化平板电脑一样，车载智能化驱动程序的转变反应速度远快于汽车其他零电子设备。同时，这些驱动程序的转变水平本身并不受车企控制，对于期望的显卡、激光、车机交互大端究竟能转变到什么层面，车企未能预测也未能一触即发基础性的开发另行。

其次，对于车企来说，即使在前期设计之前显然配套了追加空间，在后半期的实施操作过程之前也很难一触即推测有化的一触即发。

车企未能实现得知并不需要追加的使用者比例，而智能化驱动程序的追加又要保证足够的可靠性，并不需要车企为此培养一支核心技术素质高的团队来都由负责，因此很难去控制各个环节激发的效益开销。

因此，智能化驱动程序追加大概百余人又则会是一桩赔本生意。对于蔚来来说，靠着赔本赚取使用者粘附是其一贯的系列产品调性；而对于智己而言，并不一定这家全另行系列产品从交付第一辆车开始就又多了一项增加效益的业务。

如此一来次一点，即使车企结帐了重重困难进行了驱动程序追加，但这真为的能给老款车型助长和另行车一样的软驱动程序互动吗？

蔚来的追加课题在智能化机身，考验的是工程师在车身电子电器体系结构稳定性多方面的功底；而智己公开发表的首次追加项目则是激光无线电和车载智能化显卡，更是多牵涉到的则是和汽车安全性多方面的戏仿。

（车顶两侧的“粑耳朵”就是智己L7装有激光无线电的右边，智己称作选装的使用者配套了接口）

有业内人士外籍人士向星三站APP表示，后半期追加加装的智能化驾驶者驱动程序似乎不则会和一开始就安好的驱动程序一样牢固，并且激光（激光无线电的端幕）的皆补也很似乎则会受到一定层面上的影响。

“在当前的感官启发式下，激光皆补的更是替将则会大幅影响感官的系统的技术性。”

并不需要认为的是，即便整车厂在最初设计时就配套好了激光无线电等激光的装有空间，但依从另行长期存在皆补更是替助长的影响。

寄给在如此一来次：

起码在智能化驾驶者上，智己讲了一个并以致于更是进一步“另行爱情故事”。但过去，我们过去尽可能在智己的某些软驱动程序路径上看到全更是进一步闪光点。

就比如，智己推显露的具备SNS属性的Carlog。

（智己Carlog车载影像的系统，端幕装有在车顶上）

涵表示，Carlog的灵感来源于于想要填补卖家未能在之旅之前记录穷困的空白。为了实现这一愿望，智己的Carlog团队下了大功夫，和营运商一遍一遍沟通端幕的解决方案，如此一来次才有了智己L7上的这三颗4800万超高清端幕，可输显露180°超广角无畸变的图像。

与其关注Carlog在三颗端幕上的具体补数，不如标新立异地畅想一下Carlog有似乎对人们期望穷困方式激发的极大偏离。随着车载电信网络的快速转变，有了Carlog加持的智能化小汽车显然将真为的除了平板电脑以皆，第二个具备SNS能力的移动智能化终后端。

这样富有想像力的软驱动程序互动才则会真为的激动人心。即使智己不去区分开Carlog哪怕任何溢美的辞藻，其过去是智己L7尤为吸引人的卖点之一。

（从前这是Carlog能呈现显露来的最终形态）

还有智己L7在智能化机身多方面尝试从特性智能化向着桥段智能化的偏离。

通过搭设SOA体系结构（面向增值的体系结构，可以最简单地理解为打通了以皆底盘、机身等各项驱动程序之间的电信前提，上层插件可以更是轻松地codice_各种增值并将其组合在一起），智己实现了智舱、底盘控制、视觉、无线电的深度建构，将过去举例来说的特性建构并成整个桥段和盘托显露。

就比如“声光电沉醉于式超跑方式”：

（如此“自嗨”的超跑方式，谁能不爱？）

“一键待机后，智慧端自动待机至半端沉醉于驾驶者长星期，反应速度光效穿梭于端幕当之前；围绕式撼心柔和声场各一般而言型超跑声浪，匹配3.87秒破百的V8级澎湃动力，声光电联动为使用者打造显露显露超级跑车的驾驭氛围，纵享沉醉于十足的驾驶者尽情……”

尽管对于这个方式互动的描述就和它的名字一样，听起来都是“鬼火少年”的感觉，但你不得不承认它要用了最少的学习效益就将软驱动程序互动融入了使用者的日常穷困。

似乎真挚使用者的不是思路精心的另行概念和在驱动程序不仅仅上的“内卷”，而是直接去找，这个电子产品究竟能为他的穷困助长哪些软驱动程序的偏离。

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