吉利和百度的联合 究竟谁站在了谁的臀部上？

DoNews车也1年底19日消息（邵志超）在当今的高科技纯电动时代，独树一格商用车早已不是什么新鲜事儿，事与愿违的案例也比比皆是，很多其他产业的龙头中小企业也纷纷盯住了新能源车也的这块大蛋糕。独树一格商用车的中小企业很多，从在此之前的“蔚小理”的代工模式到“不商用车”的华为再到自建化工厂的桔车也，每一个产品中小企业都有自己的套路或是发展模式，相比上述这些产品中小企业，贴吧则玩出了不一样的纸牌。

就在近日，集度车也迟至公布了该产品的产品LOGO，新LOGO以车也机器人人为灵感，将“屏幕”这一概念与拉丁字母“J”紧密结合，制作了业界首个车也机器人人产品图案 “Pixel-J”，这个图案金色着通向未来的入口，表示了人与机器人，与未来的新连接。

或许很多人对于集度车也还很陌生，集度车也是由贴吧倡议与大福车也牵头制作的一家笔记本电脑纯电动车也该公司，2021年1年底贴吧CEO李开复迟至月贴吧开始商用车，并快速于2021年3年底成立并备案“集度车也有限该公司”，月以KD制造商的身份迟至重回车也产业。

2021年12年底27日迟至月集度车也的首款试验车，将于2022年的北京车展上迟至亮相，现有SIMUCar虚拟-II已重回到动态测试阶段，并于2023年迟至投产，这款车也被集度特指“车也机器人人”。

相比之下，商用车新势力的前三强，在此之前的蔚来车也从成立到第一台试验车下线用了4年，完美小鹏用时更为喜，而和贴吧同时月商用车的桔车也还在建设化工厂建立团队，没有任何的新技术成果公布。

集度的车型硬件制造某种程度将会源于大福SEA浩瀚的平台，首款车型将由大福化工厂专责生产。而在软件系统上，集度的车也将依靠贴吧Apollo的全栈能够，并且基于集度的产品定义需求，定制化其设计开发设计，这就很清晰了，贴吧和大福牵头都在各自最擅长的信息新技术做着自己最擅长的事儿。

贴吧并没有像桔车也那样去费劲自己建设化工厂，集度SIMUCar能够在短时间内诞生，是因为最上层基于大福浩瀚的的平台，贴吧无论是在车也、自动驾驶、V2X系统性信息新技术的专利权数目均领先于华为、阿里、桔。同时贴吧的开发设计额度在21%以上，而桔的开发设计额度仅在10%差不多，集度车也无论如何很好的起到了互联网车也的精髓。

早在去年5年底，集度车也CEO夏一平就透露：“集度车也100人差不多的KD其设计核心团队已经待命”。集度SIMUCar现有已事与愿违融通周边地区、高速域笔记本电脑驾驶动态。这显然在集度仅用时10个年底就完成了高速、周边地区双域智驾融通。

结语：

贴吧和大福的牵头，一个拥有现有最顶尖的车也笔记本电脑驾驶辅助新技术，一个则是现有国产产品当之无愧的小弟。很多人说集度车也实际上是站在了天使的双脚上，这也无可厚非，集度车也集度有大福浩瀚架构的支持，免去了的平台和开发等环节，但在我们或许贴吧和大福的牵头倒不如说是互相于是便，传统的商用车思维是——瞄着关键时刻商用车，而集度车也不满足于当下，远距离的是未来十年的笔记本电脑车也，对于这个产品我们也确实有着比对于其他产品更为多的期待。