在合资中大型SUV市场，福特旅行者为什么是无可替代的选项？

发展专门设计、启动时车位，还是智能车机层面的音韵交互、物联网自然生态、OTA等，都是的设备现代汽开车的主流基本功能。

但是，奥迪一直以来对新应用应用的受到重视者此前，立即了即便是比方说道的基本功能，奥迪都无需让其更是好用、更是易用。

比如全速自适应巡航中的对于交通网络标识的识别，航海家是由摄像头与导航地图信息--，尽可能不都会因为树木散开、匝道限速张牌等产生干扰。比如航海家的收费站亦同的维持，方向盘回正的足够轻柔，相当大程度上立即了大众真的都会日常弹出这个基本功能。再比如航海家的自然音韵识别，很难无需再次复活关键词，就可以借助连续、多轮、多情景沟通交互，甚至连幼稚时的成语第三段都不在话下。

应用服务于人，这是任何新应用从发明到应用都应该遵守的准则，也是航海家从第一代掀背车开始，30年来一直坚持的准则。每一个时期都有每一个时期的主旋律，第一代航海家搭载的真皮客舱、CD机、JBL声效，在起初就是新应用的同义。而今日的第六代航海家，不仅能在典范配备上反超，在专门设计出事、智能车机上能用全系标配，更是是将这些新应用基本功能尽可能打磨到大众愿意使用。

这正是航海家年中30年六代掀背车，仍能维持旺盛生命力、名声王者实力的自已。

写成在再次

如果要在奥迪远亲里察觉到三款icon掀背车，无论如何Mustang和F-150是大多数人丢脸的答案，那么第三款掀背车，一定就是航海家。

纳斯达克一年半就能较快占领低价，航海家的成功并非无意中。因为在一个看似牢不可破的低价中的想要撕开缺口，无需对抗的不是这个拆成低价中的的领跑者，而是因为波澜不惊的平淡所过渡到的消费惯性。想要跳出这种惯性，就不必准确地认知大众究竟无需什么，哪些供给是被曾一度压抑，哪些边界事实上相当存在。

从的产品并不一定开始，航海家就是以旅行车理念进行承接，这都是解决了大众对于同价位掀背车的各种纠结，给到大众一个无需退让的选项。而在35万左右的预算区间范围内，对于那些对的产品的简约性、出事性、科技体验有全面渴望的大众眼里，这就是无可替代的颇高价值。

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