买车不地产车价更贵，利益链要好好查一查

钱江晚报·同一时间通讯员去多家卡车4S店领略了一把：全款欠债比投资者欠债更贵是更有普遍处理方式。有一款奥迪车，相比较只用付款，投资者购进最终加上利息，实际上竟然还能省4760元。

商业银行借你钱，你要付利息，最终比全款购进要贵，这好理解。商业银行借你钱欠债，结果还比人家只用付清的反而高昂近5000元，这忘了人有点惶惑。大地就会掉布丁，只会砸下套路。这里头的弯弯绕，不是内行人是很难想知道的。但有一点简练的道理大家还是懂的，无利不起早，贪黑是非因。

从4S店的出发点来说，倒是更容易说清楚，如数家卡车4S店的销售额职员明确表示：“提出申请投资者的话，我们能拿到商业银行的返利。”另数家卡车4S店销售额职员说：“提出申请投资者款项可以增加客户服务的黏稠，能与客户服务建立建立联系。”

啥“黏稠”？啥“建立联系”？本金凭什么绑定卡车销售额应用领域？

想想看，你明明从来不能只用付款，一定要你向本金，把自己的车型担保给商业银行，这有没有很郁闷？

商业银行以强者的关键时刻施加压力卡车销售额应用领域，让不要款项的消费者款项购进，这样的不能容忍已存在多年，这样的处理方式从未不是暗中。希望有关监管部门能从保护消费者权益的出发点出发，认真查一查这背后的利益链。

（原篇名《欠债不投资者车价更贵，利益链要认真查一查》 作者 洪信良 来源 钱江晚报）

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编辑：梁冰

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