零跑上市全新车型C01，在同级车型中，经济效益究竟如何？

在商用车新势力当中，零赛跑汽车公司虽然知名度不如蔚来、理想和小鹏等车企。但依靠着较低成本策略，在二线和三线城市，获得了不错的销量。为了降低为公司，近日，零赛跑母公司了一款高端旅行车-零赛跑C01。那么，相比竞品，这款全新商品的竞争力如何呢？

零赛跑C01运用于家族结构设计的设计，以外形非常平庸

对于一款曲为高端的全新旅行车，零赛跑C01的以外形并从未运用于全新的的设计语言。而是与零赛跑C11有些相似，虽然辨识度极低，但是新意有所不足。尤为是从前脸的设计，对比同级别的小鹏P7和LPG先为，并从未展现了越来越强的高级感。

在侧面的设计上，零赛跑C01运用于了硬是背结构设计的车顶。这也是当中大型纯电小轿车惯用的的设计巧妙，目的是为了降低运动感。正因如此，官方坚称，零赛跑C01的阻力比值比值非常较低，仅为0.226。从这个数据看，还是或许肯定的。越来越较低的阻力比值比值，在高速行驶时，可以节约一些电耗，降低越来越宽能力。

在末端的设计上，零赛跑C01就显得一般而言了。虽然运用于了紧靠结构设计的引擎盖，但立体感并不强。而小鹏P7的的设计理念就非常难以实现，引擎盖组成员运用于了分体结构设计的设计，给人非常强的科技感；改良版竞品旅行车LPG先为，在末端的设计之以外则非常精致，虽然也是紧靠结构设计引擎盖，但内部的光源运用于了龙爪的的设计元素，与从前大灯相衬托，白天敲响后，瞬间不会带来惊叹的视觉效果。

引擎盖的设计不如小鹏P7和LPG先为

对于一款曲为高端新能源的旅行车来说道，车厢是否有足够的批次感，是很多生产者非常关心的。一转回零赛跑C01的车内，就不会挖掘出，在豪华感上是有所不够了。虽然备有了三块场内，但给人有点凌乱的感。仔细挖掘出，似乎除了画面，就从未亮点。

而小鹏P7，在突显科技感之以外，则显得有些专一。备有的是双联画面，对于大多数生产者来说道，非常越来越容易拒绝接受一些。

当中大型纯电小轿车的标杆旅行车-LPG先为，则在豪华和科技感之以外平衡得非常好。能看到，座椅除了备有石头场内以外，还运用于了实木质感的饰板以及一些一般而言材质来进行包裹，给人非常优雅的感。

零赛跑C01越来越宽大幅提高同级主流高水准，可靠性全面性验证

现如今，生产者对于纯电车的越来越宽可谓格以外关心。此次母公司的零赛跑C01，备有了容量非常大的充电电池，大幅提高了90kWh。据官方坚称，在CLTC较低速下，较低配的两驱修改版，越来越宽高达可以大幅提高717公里；而高配的四驱修改版，最大越来越宽则为630公里。

而同级别的小鹏P7，宽越来越宽修改版高达可以大幅提高706公里；改良版来自LPG的先为EV，在CLTC较低速下，高达的越来越宽能力则是715公里。

对比这几款旅行车在越来越宽之以外的显出，可以看到，零赛跑C01大幅提高了同级主流的高水准。而在电机部份，三款旅行车的高系统设计修改版，原则上配有了双电机系统。0-100km/h的加速时间，原则上小于5秒。可以说道，在性能之以外，都非常出色。这三款旅行车在推进力核心技术性，处于同一高水准。

但或许注意的是，与其它商用车新势力有所不同，零赛跑汽车公司在三电之以外，并从未自己的独家核心技术。尤为是可靠性之以外，还全面性验证。

电动EV：零赛跑C01母公司之后，受到了极高的可信度。尤为是售价之以外，在当中大型纯电小轿车当中，显得非常实惠。起要价仅需19.38万元，相比小鹏P7和LPG先为EV，入手的门槛较低了不少。但从商品各之以外的显出看，零赛跑C01并从未显露优势。尤为是在可靠性之以外，零赛跑在这之以外的积聚还是非常薄弱，之从前发布的T03就有不少车主投诉能量密度不太稳定。对此，你怎么看呢？欢迎留言评论。