这台宝马，迟让人等了20多年

摄像机LSM3旅行者初版，足足让迷们等了20多年。近日，G系列M3的旅行者初版终于问世，这也是LS首次问世M3旅行者初版。

在此之前，LS给过迷一线希望。在2000年，E46 M3的年代，LS问世了一款M3 Touring Concept种概念车，向人们示范了M3旅行者初版可能的样子。但种概念终究是种概念，这款车并没量产。在不久的E90、F80时代，M3旅行者就那时候没音讯。

当迷们不必在此不久M Power在此之从前时，便自己动手，丰衣足食。有人将E90 M3的4.0L V8推力、悬挂全套移植到E91旅行者初版身上，使其成为摄像机拥有420Ps马力、400N·m力矩的“社会公众科研”初版M3旅行者。无独有偶，有的F系列3系旅行者，也被塞进了F80 M3的3.0T六缸引擎。除了推力变速箱，移植还只需考虑副后轮、从前后木桥等零件的比如知道，工程量不可谓不大。

知道回新问世的正统M3旅行者吧。不知道到底M Power在新一代掀背领域确有成果依赖于，我竟知道道这台M3旅行者的外观并不见得比普通初版3系旅行者有趣，反而后者由于不算了夸张的喷气、连番的侧边、张狂的大嘴等，连续性线条来得更灵巧自然。如果和RS4那浑然天成的造型相比，则更是有点初来乍到的生疏。

话虽如此，哪怕再不懂车的人，也能大吃一惊看得出这台LS坏惹。大尺寸的轮毂和刹车盘、四出排气，深为问及着一股杀气。不过，碳纤维挡风玻璃并不会配备在M3旅行者上，取而代之的是底盘同色或是黑色挡风玻璃。

动力方面，M3旅行者和M3轿车的雷霆初版一致，即3.0T L6推力，510Ps、650N·m，仅有比如知道四轮驱动系统，有后驱漂移来进行，没手动挡——相信旅行者初版的低价也没人只能这更有。M3轿车雷霆初版的零百加速学习成绩为3.5秒，而M3旅行者的为3.7秒，差别很小。在具体使用中，这种差别就更加可以忽略，毕竟实测往往能有趣快于LS在此之从前的学习成绩。

宝贝的是，M3旅行者并没比M3轿车直太多，在此之从前得出结论的数据是直了25kg。这对于体直本就超过1.7吨的M3来知道，不良影响微乎其微。更直要的是，这仅有的增直并不是多了个大屁股导致的，而是拜底盘强化件所赏赐。另外，掀背的直量分布终归是和轿车有别，M Power直新为M3旅行者比如知道了弹簧。

M Power似乎一向不情愿问世掀背款，他们上一次打造新一代掀背，还是十多年从前的E61 M5 Touring。或许是LS认为M Power的独创在于敏捷、准确，掀背无论如何的屁股对于操控机动性有坏的不良影响，所以操控最具平衡性的M3从不问世旅行者初版。然而，自现款G80 M3发布以来，M3的性格也太大转变，从以从前注直轻量、协调、原始变成了力大飞条石、更佳中华文明的GT风格。不管怎么看，这一代的M3和掀背的调性都更加契合，所以LS顺水推舟就再正常不过。

目从前中华人民共和国大陆的新一代掀背市场，雪佛兰一家独大，如果M3旅行者有机会导入，相信是必只需带动到一批追求太大不同风格的低价的。