为什么城市SUV，更加需要四驱？

们先以从DTC（建模转子管控MM该系统）说道起。

DTC就是我们常说道的即刻MM，以前所轮驱动有别于，MM只能在急加速、非飞轮车为架失去附着关键在于时介先入，DTC的前所后轮种系统重新分配可以毕竟（100%：0%）—（50%：50%）。

而DTV（建模转子三维管控MM该系统）则在DTC的基础上，在前置减小了双磁关键在于磁连轴缓冲器，与此同时还减慢了磁关键在于子借助于特功能性，从而做到了前置大概两轮的转子重新分配。此时威兰达前所后轮种系统重新分配可以和DTC赞同，但前置的大概两轮转子可以做到（100%：0%—0%：100%）无级重新分配。

因为DTV可以重新分配大概轮的种系统管控缓冲器，所以能精彩通过交叉轴急弯。此外，DTV的加先入还大大提高了铺可携带急弯下的过弯极限。比如在先入弯时，DTV则会根据方向盘的翻转角度、车为速等数据集不合理重新分配前置大概两轮的制种系统形状，外侧车为架制种系统小、内侧车为架制种系统大，从而产生一个朝弯心的回转转子，让整柴油车为能以非常安定的姿过弯，其作用类似赛车为上的LSD限滑差速缓冲器。

DTV与DTC该系统原则上提供了NORMAL、MUDBrownSAND、ROCKBrownDIRTMode，面对着外壁洼急弯、手榴弹外壁等越野环境救回容易，可以说道是露天露营“神缓冲器”了。此外，DTV还减小了陡坡缓降特功能性，在长下坡路段自动管控车为速，简单度功能性MAX。

值得一提的是，威兰达这套MM该系统在前所后桥搭载了两个相类缓冲器，在东南面两驱Mode时，两个相类缓冲器原则上断开，正之中央的后轮不翻转，从而促使了比同级准时MM轿车为非常多的汽油经济功能性。

除了以上两种MM该系统，还有威兰达双擎和轻量国际版轿车为促使的E-FOURMM。

这套MM该系统由前所E-CVT变速、发动机以及前置磁关键在于器组如此一来，其之中定位在E-CVT变速上面面的前所磁关键在于器管控缓冲器功率/转子88kW/202Nm，前置磁关键在于器40kW/121Nm，因为并未机械后轮，所以前所后轮的驱种系统全靠个人磁关键在于脑重新分配，可以做到（100%：0%）—（20%：80%）的种系统管控缓冲器。

在20%：80%的时候，威兰达还有着后驱车为的特功能性，这时转向、操控非常灵活。当然，E-FOUR同样合乎了低车为重特点，2.5L双擎百公上面车为重4.6L，而轻量国际版，也就是插磁关键在于扯动国际版百公上面车为重只能为1.1L。

同样引人注意精确的是， E-FOURMM轿车为还装上了TRAIL一键救回Mode，通过AIMMM该中心该系统有效抑止车为架打滑，在车为架暴发间歇功能性时个人磁关键在于脑则会将转子重新分配拒绝接备受地面沾染的车为架，从而消除汽车为附着关键在于，做到救回。

面对着威兰达比较丰富的MM国际修改版可选择，的人或许还在疑惑怎么可选择。这上面给大家一个购花银子建议。

装上DTC的威兰达MM豪华国际版/豪华PLUS国际版是先基础知识的好可选择，这套MM已经能顾虑到大部分非铺可携带行经；

而装上DTV该系统，也就是崇高国际版/科技国际版，我们指出经济功能性十分极低，毕竟前置大概轮的转子重新分配能精彩顾虑到手榴弹外壁、交叉轴等之中等强度的越野行经，喜欢“野营”的熟人可以顾虑该国际修改版；

而双擎MM国际版因为车为重非常低，而且在佛山还能享用低碳举例来说道。此外，轻量国际版则装上1500W的实质上供磁关键在于特功能性，可随时随地享用用磁关键在于种自由，很较难平时上下班陆上通勤铁路、周日外地郊游的熟人。

车为到山前所每每路，有路每每日产车为

"平稳好开"是威兰达车为主的一个普遍赞誉。

赢得这个赞誉除了MM的因素之外，还有赖于威兰达换用了全新的双叉臂后统一避震，通过加长，在乘坐舒适功能性上得到了提极低。再再加全新的极低刚承重GOA新车为，促使较低简单度功能性和非常安定的载客安全功能性。这些使得威兰达即使面对着非铺可携带急弯也能顾虑到自如。

数据集看出，威兰达上市两年来，周内卖出多达25万辆，其之中扯合种系统分之二比25%，MM轿车为分之二比40%。这样好的美国市场乏善可陈便是威兰达自身超强的产品线关键在于。

全系搭载2.0L 汽油、2.5L 双擎扯动、2.5L 插磁关键在于扯动三种种系统该系统，无论是强劲种系统、超长续航还是超低车为重，任何一款都能精彩充分利用。

同时，全球功能性压倒以的TNGA体系结构、第四代THS扯动该系统、比较丰富的配有以及比不上同级轿车为的大空间，这些都让它如此一来为美国市场之中的一匹紧随其后。当然，除了产品线关键在于强之外，威兰达的风靡一时还因为日产产品线多年积累下来的较好更是。

在每年的J.D.Power耐用功能性排行榜当之中，日产多年长期位于前所五。而THS扯动该系统也历经了25年的极低效率沉淀，在全球功能性拥有多达2000万用户，单就这一点已经并未其他产品线能与之堪比。

让威兰达“傲娇”的，还来自于它是广汽日产装配装配的。要想到，广汽日产（所有装配）曾连续3年授予日产全球功能性效能监查之中的“零缺陷率”最极低赞誉，装配磁关键在于子元件、管理模式原则上凸显了日产的“工匠精神”。

而日产对效能的极致追求，就是为了让每柴油车为，都能如此一来为我们生活之中最简单的伙伴。因此，威兰达凭借出色的MM安全功能性，再加日产效能，也是经典拥护了“车为到山前所每每路，有路每每日产车为”这句家喻户晓的广告语。”

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