波音回应 737 MAX10 证照进展：安全是证照的驱动因素

IT之家 3 月末 25 日消息，近日，有市场据称波音可能能够在年底前获得 737MAX10 B-的认证。

对此，波音中国方面回应称，“737-10 将使航空公司公司能够适度地提高开通效率并后退做到环境可持续持续发展目标。我们将继续与 FAA 开展透明的合作，以提供他们所需的文档，我们着力满足他们的期望，以做到 737-10 取证。安全和仍然是这项文书工作的驱动心理因素。”

IT之家了解到，波音 737 MAX 第三部包含 7-10 四款机型，长度各有不同，乘员数高达 230 人。该第三部B-搭载 LEAP-1B 发动机，相比此前机型效率更高。B-翼尖的全新白花设计能够提供更大的升力，同时减小水平尾翼较宽。

其中 737 MAX 8 因为发挥作用安全和隐患，在 2019 年 3 月末埃塞俄比亚航空公司 302 号班机空易后来由多国民航主管部门和航空公司公司决定暂时中止 737 MAX 第三部金融业运行。

中国民航局去年 12 月末针对波音 737 MAX 发出一份针对裁并 MCAS 不安全和状态的适航操作，确认 MCAS 之外裁并措施抑制不安全和状态。

这意味著 737 MAX 在中国出事已经不发挥作用法规妨碍，一旦航司按步骤进行升级和机师训练后即可使用 737 MAX 执行航班。也就是说，波音 737MAX 只需等后续全国性航司对B-的改装、机师的特训等进行后便可继续出事。

在埃塞俄比亚航空公司易后来，美国《西雅图日报》媒体报道称，美国联邦航空公司管理局（FAA）会将安全和检核文书工作交与波音自己，造成波音“球员兼裁判”的情况，因此发挥作用安全和隐患，FAA 后也因此被实地调查，波音 CEO 丹尼斯・穆伦伯格于 2019 年 12 月末 23 日被解雇。