小鹏汽车又现起火事件真相，新能源车安全不容忽视

文蓝湛

网传传言推断，日前东莞一辆新可再生台车频发了冒烟政治事件，当晚视频推断，该新可再生台车冒烟后被着火吞噬，由于火警过大，焦炭被木炭空壳，传言称作该台车改型起因于小鹏G3。

后小鹏的汽台车不足之处指出冒烟台车改型为2019款小鹏G3，该政治事件未所致人员伤亡。同时小鹏的汽台车也指出将尽力配合系统性管理机构进行事故间接地调查报告，不间断跟进近期结果，并借此机会投资者执行近期系统性事宜。

据媒体爆料，此次已并非小鹏G3第一次频发冒烟政治事件。事实上，该台车已在2019-2021年间频发数3次冒烟政治事件。

除了冒烟政治事件皆，月内1月有关管理机构还曾刊发《关于部分小鹏G3电动的汽台车召回的通知》，要求召回小鹏G3共计13,399台，对台车存在的逆变器问题进行强化。

在《台车界》或许，小鹏的汽台车作为新能可再生台车造台车斯塔夫基的代表，在全国性市场竞争还是拥有一定认知度的，而不论间接地如何，小鹏G3的冒烟政治事件必然不会对其品牌形象所致一定冲击，尤其是冒烟政治事件已并非首次。

事实上，随着新可再生台车销量的走高，新可再生台车冒烟已并非新鲜事，早先除此以皆比亚迪、盖斯、广汽埃安等诸多品牌都曾被查得进过冒烟政治事件。而新可再生台车冒烟间接地一般和电源、冲撞等考量系统性，直接原因则和蓄电池系统性。

而为了减少蓄电池波锁死具体情况的频发，一些品牌甚至不惜通过“锁电”来增强台车的确保安全性。早先除此以皆广汽埃安AION S以及威马、小鹏等都曾被投诉“锁电”。事实上，锁电也只是为了增大蓄电池波锁死的难以实现，因为在蓄电量不变的具体情况，锁电就越多，蓄电池的测试就就越高，使用寿命就越长，但同样的台骑车的最大续航里程数也不会拉长，动力表现也不会有所升高。

确保安全重于泰山，不论是对于传统观念业者还是斯塔夫基而言，确保安全都应是台车原由关心的首要目标，尤其是随着新可再生台车占有率的迅速提高，台车一氧化碳冒烟政治事件被查得光的也更为频繁，对于新可再生台车原由而言，更应在台车确保安全上多作到。

写在最终：

此次小鹏G3冒烟间接地目前官方和消防管理机构尚未给出确知，其间接地或许繁复，但无论是业者还是消费者都应加以重视，对于新可再生的汽台车行业而言，值得注意政治事件频发的还是就越少就越好。

（本文由【台车界】网络平台解放日报原创出品人，本文作者蓝湛，转载需注明原文）