实测7.3s破百，长安UNI-V 10.89万起售 优点缺点很引人注意 值得买吗？

3月21日，东都UNI-V正的结构设计主板，车款10.89万起售，老规矩，聊聊这款车值不值得买，适不非常适合你。

1.系统结构设计丰沛，Carrera2750mm

车款的比为低分别为4680/1838/1430mm，Carrera为2750mm。缘故造形结构设计，后边乘坐空间内算不上充裕，但满足普通四口之家提供方便不行，从实际上体不会来看，身低一米八的体不会者坐在后边尾部空间内和肩部空间内分别剩2指和4指。

这点可以解释，毕竟UNI-V并不是；也家用于对，如果你先以择了民族运动本位，那空间内就不再是先以车的必要条件了。

车款系统结构设计也不了让人失望，据悉标配6胸腔、线道相反预警、无意离合器、前后火控系统、360度景物影像以及退后自适应巡航，在驾驶辅助系统结构设计全面性可以话说是非常丰沛了。另外像左边无保险箱进到、皮质旋钮、主驾电动车头、启动时空调等舒适性系统结构设计都是据悉标配，里低配掀背车在舒适性系统结构设计、科技产业系统结构设计全面性不会愈发丰沛。

2.同级唯一电动尾翼，性能范儿十足

外观上全面性大家都不陌生了，UNI的家族的结构设计结构设计放在SUV上，更显扁平化的同时也很民族运动，常常是大溜背+同级近似于的电动尾翼只不过到底很激战，控制系统默认不会在速度90km/h时启动时飞向，如果自已就此展现性能范儿，一定记得先以原子灰外观上结构设计。

引擎盖使用了UNI-K类似于的草图，阶梯的结构设计的电子设备台造形科技产业感满满，三块电子设备之间的整块和揭示内容可得到了优化，视觉视觉效果有增强。双平底的结构设计旋钮+橙色装点则为车款营造了一定的民族运动喧嚣。车机控制系统还是往常地好用，开机迟、反应迟、利用流畅，在自主知名品牌里称得上是一流程度。

3.搭1.5T+7DCT，零百实测7.3s

车款E-1.5T+7DCT的动力后半部，第二大马力188匹，振幅转子300牛·米。这套动力后半部此前在UNI-T上进行过E-，放在更轻、车高更小的SUV上动力平庸愈发出彩了，我们多次实测零百加速成绩都在7.3s左右，比影豹、思域等掀背车都要迟。而且从实际上驾乘体不会来看，车款对前速定位进行了优化，“平顺”是这台前速第二大的卖点，即便是在赛道模的结构设计下，它还是不会情愿地反向，反向反应速度有增强，但算不上迟。

车款槽点：

一、旋钮

这款旋钮在UNI-K上之前被揶揄过一次了，优点是双平底的结构设计结构设计既不不会照亮电子设备也能描绘出一定的民族运动喧嚣，三九点的握感不错。槽点就是稍微转动时缺少随手，常常是对于偏爱单手开车的朋友们来话说缺少方便，无需适应。

二、后转向灯

后转向灯不仅位置低，而且其点亮视觉效果也缺少突出，后方铁路车辆跟车太近的情况下是看得的。所以如果你前方是的设备UNI-V，很好留意一下它后视镜处的转向灯。

三、噪音

车款的NVH平庸不算太好，反应速度稍迟的情况下车架噪音和胎噪不会比较突出。

值不值得买：

对于青年人来话说，车款的外观上、引擎盖够大吸睛，一张电动尾翼既为颜值扣除又让它在同级掀背车里颇具看点；入门初版系统结构设计比同级别的影豹、领克03、名爵6都要低，经济性自然更低；动力后半部的实际上平庸也给到了惊喜，所以如果你自已买辆民族运动性能的SUV，落地预算15万左右，东都UNI-V无疑是首先以。

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