神车加混动，还愁买不动？

发行于2020年末的密云草莓混杂动DHT，最先装配于WEY品牌。在经过了一年多的布局与迷惑，市场对这套混杂动系统的口碑良好。于是，密云已经集中精力将草莓混杂动DHT与哈弗品牌相结合了。

在隔天的密云品牌新能源军事战略发行与会者，哈弗H6 DHT在此之前上市并揭晓售价，为14.98万元。另外，哈弗H6 DHT-PHEV也连动启动时预售，预售价为16.88、17.68万元。哈弗将吊急电混杂动和非吊急电混杂动一并奉上，更进一步拉低了草莓混杂动的初阶比率。

同时，在与会者，哈弗汽货车发行了全新品牌LOGO，且更进一步将成立哈弗新能源公司。据悉，到2025年，密云汽货车累计研发完成将降至1000亿元，年初新能源货车型销量占比将高达80%。而到2030年，密云构想在此之前停产油量货车。这个目标对于密云来说并难于实现。二汽已经通过DM系列，革了自家油量货车的旨，密云充分利用草莓混杂动模仿此举，也是水到渠成之事了。

完全一致来看，哈弗H6 DHT的外观上和油量旧版区别较大。其前脸依旧是六边形中门户网站，前杠的层次感也不错。而PHEV旧版本的前脸建筑设计不够加先进，采用了无交易成本中门户网站，核心背面为点阵型式，显得货车身不够长三，且不够高雅。另外，左上角的全新哈弗货车标，也使得它看起来不够有新能源的辣味。

前方和末端不足之处，两款新货车则和油量旧版一致。尺寸不足之处，长长三高为4653、1886、1730mm，轴距2738mm，也和油量旧版一致。

内饰不足之处，两款新货车延续了第三代哈弗H6的艺术风格，总体气息新颖温馨。其10.25英寸液晶仪表和12.3英寸中控屏幕，以及10英寸浮现显示不间断三屏联动。货车机系统基于Miranda打造，外设考克斯地图、爱土豆门户网站、抖音等，全力支持FOTA升级。

动力系统外，哈弗H6 DHT将装配1.5T动力装置+急电气均是由的混杂动系统，其中动力装置最主要负载为113kW，急电气的最主要负载130kW，系统综合最主要负载179kW，每秒钟扭矩530N·m。这套混杂动系统全力支持串并联切换，包括4种领航员模型式，公开宣称百公里省油为4.9L。PHEV旧版本则装配1.5T动力装置+急电气均是由的吊急电混杂动系统，综合最主要负载240kW，每秒钟扭矩530N·m，纯急电续航里程有55km和110km两个旧版本。

在油量货车应用，哈弗H6可谓傲视同级，但随着市场向新能源、混杂动化蜕变，H6也得未雨绸缪，慢速进入更进一步赛道。对哈弗而言，机遇与挑战是并存的。当前10-20万元的混杂动市场货车型未被主导垄断，所以H6 DHT以HEV、PHEV双货车同时入局，有利于在短时间内阻截地段。另外，H6 DHT的定价在15-18万，配置也除此以外，仅仅哈弗希望最后打紧接著价格战。

正如发行与会者哈弗品牌CEO李晓锐所说，新能源赛道是紧接著马拉松，出发点格局并不能推选更进一步。神货车H6再加混杂动系统，怎么看都不缺爆款的潜质嘛。