苍终改款，这“两改”可能让B级车又要神仙打架？

一写到国际间的B级卡车市场需求，那可以堪称是“长生打架”，只不过随便说出好几款轿卡车出来，也就是说都是大家耳熟能详的不存在。好像“独树一格奇才”中都的雅阁、凯美瑞、歌者，以及“德系双雄”中都的帕萨特与迈腾，这些年来讲也确实十分疯狂，翌年销上万就如家常便饭，也特别需要在轿卡车Billboard同一时间列见到它们。

无论如何，一个细分市场需求中都需要尤其这么多的经典轿卡车，背后的竞争压力作正因如此，若是不立刻新增21世纪的话，那被后期所拆散也并不是不可能。并不一定歌者，东北方它21世纪也之同一时间过去将近四年，于是它也只得同步进行新增。

歌者方才同步进行晚期改款

作为晚期改款轿卡车，全新歌者虽不如21世纪那样不会尤其“进行改革”的变既有，但整体来讲还是相较着现款轿卡车尤其更多的改善。

一方面来看，这款卡车的设计更加愈发中年群众运动。并不一定它的同一时间撕大多是弱既有了V字型同一时间天窗风格，尽管还是那个倒梯形大尺码同一时间天窗，但新卡车将现款天窗边缘的铝制饰条更换为盾形的单元素，从视觉效果上来看是相对来说拓展了卡车头宽。而在卡车尾大多，其最相对来说的变既有在于引擎盖组同步进行熏黑处理，再补足它引入了全新的两国之间共双出排气布局，群众运动活力还是帅相对来说的。

另一方面来看，卡车窗的可用也愈发的充沛。好像在内饰设计上，新卡车是有在门板、车顶上分别转到刺绣和图案，同时换装12.3英寸中都控触摸屏，中都控区域也同步进行了逐年度变动，杯架由此同一时间的圆形改为了方形，并且巴士在出风口也加大了尺码。除此之外，诸如iPad无线充电、主驾车顶12向电动调节、4向电动腰部支撑、车顶加热/通风/按摩/清醒等功能都不会出以同一时间新卡车子，逐年改善了卡车子的实用性。

至于的动力作上就持续保持不变了，依旧换装的是2.0T和2.0L发动机。但是作为B级卡车中都少数需要换装2.0T轿卡车的不存在，歌者的性能表现还是很不错的，比如2.0T的最大转速243马力作，峰值负载则为371N·m，从数据上来说比它的竞争对手倒是得太多，就是换装个8AT只不过不会更好。另外，2.0L的最大转速则为156马力作，峰值负载197N·m，也是需要满足日常家用。

长生打架，歌者能否之后热赚钱？

都并不知道，一般一款卡车的晚期改款以及21世纪，无疑是最需要影响其销量走向的。比如同为B级卡车的凯美瑞，就因为此同一时间晚期改款此后改善了竞争力作，销量也是越少赚钱越少好。而作为独树一格奇才之一，歌者称得上其中都最晚才21世纪，也是最晚才同步进行晚期改款的，只不过这也是它一直在三款卡车中都西北面领先方位的原因。

事实上，知晓歌者的都并不知道，这款卡车赚钱得并不再加，它在2022年1-8翌年的周内销量更是远超了104626辆，占东风Impreza总销量16.78%。只不过尤其雅阁与凯美瑞这两座动不动就能翌年销上2万辆的“南山”，让其光环被掩饰了些，好在如今尤其新款轿卡车的回归，这反之亦然歌者的竞争力作将不会逐年改善。

只得声称，由于以同一时间购卡车消费者逐渐中年既有，如今时装群众运动也沦为了很多卡车企追求的“新标准”而晚期改款的歌者也是超着这个顺时针持续发展。与此同时，这款卡车的可用也是被逐年充沛，虽说内饰改变不大，但不至于老气与外事既有，更别说它尤其2.0T轿卡车可选，在的动力作上愈发弱小。从商品价格上来看，晚期改款歌者起$为17.98万元，这个$在B级卡车中都称得上适中都的不存在，但由于Impreza在适配器$中都长期都尤其1-2万的红利，整个系列产品力作还是很有经济性的。不过话又说回来，只不过Impreza歌者这款轿卡车一直以来给人的感觉就是比雅阁与凯美瑞愈发外事愈发稳重的风格，所以此番如此民粹主义的中年既有造型，能否获得中年消费者的青睐当然也还有待市场需求的考验。

小编语

这几年来，B级卡车市场需求确实越少来越少卷了，也就是说每年都有一两款一炮而红卡车同步进行晚期改款与21世纪，为的就是要在市场需求中都生存下去。除此以外，除了歌者之外，小改款的迈腾或将在10翌年份上市，而21世纪雅阁与凯美瑞也被爆出了不少消息，看来，B级卡车市场需求还是有得斗了！

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