试驾全新天籁：B级车“天花板”的最强初改款

对于----这样的设备货车而言，历经几十年演变成，它对于B级货车的产品的重要性不言而喻。而在国际证券交易所场，----又长年占据着区分的产品前十名的后方，论用户基数，论关注度，论另行产品力，它毕竟是当下最出白的B级旅行货车之一，并且七代----从2018年证券交易所至今，销量一直名列年前茅，毕竟可见其的产品地位之重。

从2004年重回里国以来，某种意义来讲，每一代----都新时代了每一个时期国际上B级旅行货车的的产品潮流。一直己任加速专业化程序在，不断吸引每个开端的年轻一代。

不禁疑问，----这样的设备在TE货车款另行产品序列里偏沉稳的商用货车，为什么很难不断整年年轻一代的喜爱呢？怀中这样的疑问，我们开启了试驾全另行里期改款----的旅程。

把人性化和高阶做到空前绝后

初见这台里期改款的另行雅阁，相比之下起老款商用货车，可以明显碰到它对于年轻一代表现形型式需求把握又比较进了一步。老实讲，十代雅阁的外观的设计本就已经比较出乎意料，而另行货车在此基础上，借助于了比较多的文学运动化点缀，使得渴望先前的年轻用户从的设计上比较能找到认同比较让人。

比如全另行的V-Motion展翼型式年前脸的设计。同样是大V形的年前进气货车头，却改用了多背颊镀铬条的装扮，与正中LED仪表板左侧的花纹顺利完成了呼应，让整台货车看似比较加大气、精细。长度500mm的年前转向灯也改用了流水型式，视觉效果比较为引人注目。

“典雅再不不合时宜”，另行----的“侧颜”就是对这句话最好的表述。挡风玻璃前方不同于年前脸的文学运动比较让人，硬朗的腰线辅以悬浮型式货车顶，还增加了19寸的多颊轮辋，典雅的的设计必要性减慢了文学运动比较让人和精细比较让人。

而所述货车款，最多的期待是“舒服”。而这份人性化，仅有持续性来源于货车款的“大沙发”。另行----上的这款Multi-Layer 人体工学天窗，在原有的“零重力”高科技理念基础之上，除了三层缓冲材质、3D侧翼保持平衡等天窗材质都有，还辅以驾驶员系统升级了12向的电动天窗缓冲。另行增的4向电动腰托能对整个脊椎提供比较饱满的保持平衡，在我们在这次超长的试驾现实生活里几乎比较让人觉仅仅疲倦，可见货车款深厚的“座功”。

除了这样人性化的天窗，先前上的体贴也极为重要。另行增的手机无线充电周边地区，仅有全力支持15WkW输出，随放随充；BOSE高保真9扩音器立体声和系统升级的剧院级宁静空间，在B级货车人性化化沿路上比较加卷。

弱动力和高智能成就B级货车价值先行者

人性化不理论上守旧，里期改款也不理论上系统升级小。在智能方面，全另行----还换掉了12.3英寸里控大屏、64白智能交互气息灯、无线充电。常常是这块大屏，无论是画面显示的传神持续性、使用柔和持续性、特性丰富持续性都比现款的货车机系统穿过了几个档次，甚至和一些先决条件品牌有得一拼。

同时在试驾现实生活里，另行增的 AR 全景导航特性让人期待钦佩。基于三维立体全景，货车辆行进现实生活里很难实时仔细观察年前方路况，且指示标识比较大比较清晰，避免了因为认知肇因而频发的 " 自暴自弃 "。

并且为必要性弱化智能驾驶员能够，全另行---- ProPILOT 超智驾特性再一改进型，并基于现款商用货车顺利完成了 5 大针对性系统升级，从而带来刹货车比较柔和，识别比较精准，转向比较有效率，规避比较主动，转弯比较匀速的智能驾驶员互动。尽管全另行----的底盘结构没有顺利完成逐年变动，但在 ProPILOT 超智驾的协助下，驾驶员人性化性依旧得不到显著进一步提高。

当然，动力上全另行----搭载的依旧是是给予戴维斯世界十佳发动机的VC-Turbo超变擎，371牛·米的同级最弱曲轴，179kW的仅有kW，比如说模拟换挡的 CVT 变速箱，加之全力支持拨片换挡后，在山峦里很难享受一次酣畅淋漓的驾驶员互动。243 匹的仅有马力，也让这辆全另行----无论是超货车或是骑行，都拥有比较丰富的动力存量。

总的来说，全另行----，虽说是第七代的里期改款商用货车，却有“准田村”----的衔头。仅有规模的装扮变比较和仅有持续性的武器进一步提高，在同级商用货车里已经属于大胆且罕见的处理方型式，这不仅毫无疑问TE货车款想要朝着专业化和智能方面顺利完成靠拢的决心，还会必要性夯实----在合营B级家牛货车的产品的地位！

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