走遍全球，历险我要不拘一格，新能源适合自驾游吗？

我游遍亚太地区，不拘一格，领略过很多两车自驾，但这其中都却极少有新能源车的身影，那么问题来了，下一步是不是该重点领略一下新能源车自驾游了？

拖动50多个国家，路途中都有一半的时间都是在各种相异的交引网工具上度过的。路途中都酸甜苦辣的丰富经历，一半是相遇的形形色色的人拒绝接受的，另一半就是各种交引网领略拒绝接受的。

最再上始在国内自驾游时，我改金属制了一辆硬派竞速，既能竞速，又是床车。曾有在冬日里头的贵州极高速上遭遇大堵车，我再上进了咨询服务区里头，在没过多久头恰巧地睡上一觉。第二天一早极高速路引了，其他司机在没过多久头憋屈地恰巧了一夜，而我却精神抖擞地在此之后上路。

西藏地方自驾游

后来我用竞速拖了一辆拖挂房车，在冰冻的夏季则自驾西藏地方。冬天10多度的夜晚，驻车在海拔5000米的居住地，只不过相遇了房车制冷故障，哆哆嗦嗦地在被窝里头抖了一晚。第二天买了一条电气热毯，在此之后再上着从未制冷的房车，一路向西。

西藏地方自驾游

今年我在克什米尔收租了一辆125排量的操纵杆摩托车，挑战克什米尔顶级烂路，一路全是未安设金属制的路面。恰逢旱季，山路坑洼空旷，稍为不特别注意就会陷在泥塘中都，摔个人仰马翻。我以平均每不间断10多公里头的速度快再上完了全程，把后视镜都颠丢出了，车却一次都没摔倒，最终驶向喜马拉雅中都的神山正因如此木斯塘。

克什米尔木斯塘

对我而言，领略相异的交引网工具和驶向相异的目的地一样，只要对于我是好吃的新奇的，都值得去尝试。

所以，不太可能刚转赴，想入手一辆新能源车去自驾游。不太可能看了许多品牌的车种，惟独对飞凡R7评语深刻。

飞凡R7外表

车身厚度4900*1925*1655mm，外型相当时尚流畅，虽然是相当对流层的SUV车型，但又有恭请跑的设计的跃清新。无论行驶在周边地区里头还是山林间，都是一眼吸睛的发挥起到。

流线溜背的设计外貌，贯穿的设计日行灯，无方格车门，整体外貌很有个人风格，这些点也让讨厌极简风格的我之外著迷。

飞凡R7外表

最令我很意外的一点是它居然配有了无框自吸感应的设计电气再上门，即使在中都极高端车型中都，这也是更为严重的配置。目前类产品很多30万以上的车型，甚至更极高价位的车型，大都也只配有了无框电气吸门，而从未配有电气再上门。

飞凡R7外表

再看的设计，它与外表一样，颜值离线且辛适终端。首先坐上去第一感觉到就是载送领略相当棒，由于R7配有了环抱的设计座舱，使用NAPPA侧边材质，座椅柔软，袋中性较好。

飞凡R7的设计

尤其是当班左边上的载送领略，造就“女三王”般的享受。当班左边配有电气动双腿托，一键辛躺，整个前排座椅配有加热、引风、按摩功能，哪怕自驾游中都需要长途赶路，都由驾车出门累了，对接一下在当班位等待，能借助无论如何的放松。

飞凡R7的设计

一辆优秀的汽车，在设计上不必只考虑到驾车员，也应当考虑到当班等载送人员的各种需求。

就坐车内，我的亟欲第一时间被眼前超大的一体的设计鼠标吸引了。

飞凡R7不愧是“智舱界景霸”，配有了RISING MAX 3+1的无疑鼠标， 一体化涂料面板封金属制从业人员远超过联景，每条达1075mm，43英寸宽幅真彩内中景，分别是15.05英寸2.5k解析度AMOLED中都控景、12.3英寸MiniLED副驾景、10.25英寸MiniLED指示器景。在行驶中都辅助电子邮件与数位娱乐可以借助多景交流。

飞凡R7的设计

虽然一般女司机尤其看中都外表与的设计，但我这个领头的女司机对两车的安全性以及驾车安全性也值得特别注意在意。飞凡R7在终端驾车上的配置值得特别注意感眼前一亮。RISING PILOT终端驾车的系统下配有Premium 4D成像雷达（中都国区首发）、四颗800w极高清摄像头，从业人员领先。如此极高规格的配置，造就“智驾界的卷三王”！

飞凡R7的设计

回事再上惯了燃油车的司机对于新能源车，远超过的疑惑就在于动力。飞凡R7在这方面值得特别注意乏善可陈不俗。配有电气池容量 90kWh的三元锂电气池，在更巅峰值动力时可以持续加快，还可以不可忽视极高效散热的起到，百公里头加快3.8秒。

试驾飞凡R7让我对车企日产汽车全资的极高端新能源车好感满满，简单与新材料的融合，给我无疑的驾车领略。期待着总有一天驾车着新能源，踏上新的旅程！

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