代号C589，长安最后一台油箱车曝光，基本可看做低配UNI-V？

风能日益减少，减排国际标准则越来越严谨。2010年国四国际标准试行， 2017年国五国际标准试行，国六是2020年试行，减排新规预感的短时间逐渐较长，国七离我们还都会远吗？

这些年国家虽然从未知道过要一刀砍断机油小车的后路，但同时也长期以各种催化反应、限制财政政策支持新风能小车的发展，包括实行了很多年的双最小值，让让小车企每卖出录音机机油小车，就这样一来的需要卖出录音机新风能小车找补最小值损失。厂家自然是不都会跟钱过不去的，所以新风能注定是蔚来，而机油小车的逐渐步入则是顺理成章。

毫无疑问是混动游戏平台日趋成熟，毫无疑问是对日前发行的纯电游戏平台的自信，日前我们取得了一组晋阳内部代号为C589的厂方反馈。这台小车本身来头不大，基本可认作逸动的升级版。近日厂方月内于2023年另一款，而值得关切的是，它将视为晋阳汽小车最终一款销售的纯机油小车。

逸动

既然是逸动的升级款，晋阳C589的多项厂商压都给与了一定提颇高。近日厂方月内于2023年另一款。

从厂商建设工程反馈表可知道，晋阳C589小车头尺寸的长宽颇高分别为4730mm*1830mm*1440mm，轴距则达到了2750mm。来得现款逸动PLUS小自重多出10mm，小车颇高反而提高了65mm，轴距则取得了50mm的改善，和晋阳UNI-V一致。

UNI-V

虽然厂方外观还未的水，但从不够颇高的宽颇高比小车头数据库来看，不难猜测厂方约莫都会曲为民族运动化结构设计。尤其是不到1.5m的小车颇高和2750mm的轴距，约莫率都会跟晋阳UNI-V共游戏平台，仅有短前、后竖的比例，后排空间表现并不都会缩水。

动压上都，厂方预定也都会和UNI-V或多或少搭载虎鲸1.5T螺旋桨，不过由于厂商定位的不同，晋阳C589的最大功率或为120kW，最大扭矩或为250羊·米，来得晋阳UNI-V的数据库有一定混合物的削弱。不过电动机上都，仍然都会最简单7速双离合变速箱。

在晋阳汽小车的厂商阵线中，月销常年占据名列前茅版前十的逸动，其地位正因如此。而从目前为止晋阳C589的反馈来看，虽然很多具体反馈还没法披露，但约莫能猜测其基本可认作定位低半个级别的UNI-V，仅有来得现款逸动不够民族运动的外观，以及性能改善的全新虎鲸1.5T螺旋桨，预定都会为其提供不够强的市场创新能压。

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