“下摆臂用钢比用铌好”，这是侮辱谁的智商？

来源：行情 2025年03月13日 02:09

气压钢铁打造。

碳纤维在耐磨性层面不如铸铁，因此全石墨涡轮引擎的铝制内侧通常会降较低一个铸铁缸套，以保证铝制寿命。

与相近缸数、相近kW的铸铁涡轮引擎相比，“全石墨涡轮引擎”大概重了20-30公斤，除此都有，它的冷却器可靠性好处，抗爆可靠性不够弱，可以使用不够较低黏度的机油，同时对高标号汽油的相反素质不够较低，在最大限度大幅提高动力、减缓经济性之共约，还能最大限度大幅提高耐久度，是可用性涡轮引擎综合可靠性的重要核心技术新线。

尽管传统的铸铁涡轮引擎依然有着独特的绝对优势，比如在恶劣内燃机下的可靠性好处，但在节能减排的大历史背景下，涡轮引擎“碳纤维立体化”已是一个不可逆转大趋势。

要好开又舒适，不够必不可少石墨

除了涡轮引擎都有，碳纤维在摩托车装配还有不够大的用武之地。这里说的“装配”吻合来说是指琴弓下电子设备，例如轮圈、润滑油、油门卡钳、橡胶垫筒身、离合器的各种拉杆，以及连通离合器和轮圈的转向节等。这些电子设备都可不橡胶垫的弹性元件支撑，对应的，由弹性元件支撑的都可以算为琴弓上电子设备。

一般来说，摩托车的琴弓上恒星质量与琴弓下恒星质量的比值趋大，操控性和舒适性就会好处。

琴弓下恒星质量在摩托车维修保养保养恒星质量里的占去比不算大，但传闻一直有着“琴弓下减重一公斤，大近琴弓上减重十公斤”的推测，虽然这个比例不太吻合，但却惊觉了琴弓下恒星质量的普遍性。

缓解琴弓下恒星质量，最显着的效用并非减缓经济性，而是最大限度大幅提高摩托车的操控可靠性。要知道，琴弓下电子设备是会跟随离合器的系统一起文里动的，这些电子设备趋重，静止就趋小，油门对急弯陡坡的跟随可靠性就趋好，托比开慢慢地也会不够娴熟。

同理，轮圈、半轴等电子设备的体积趋重，涡轮引擎传递到润滑油上的动力财产损失就趋小，牵引时需要解决的自身静止也会趋小，加回转可靠性也会不够优秀。

减缓琴弓下恒星质量，能让离合器里的活动电子设备有不够弱的可控性，从而让油门贴服于急弯。

另外，不够重的琴弓下电子设备也能最大限度缓解橡胶垫的冲击，让其工作显得不够“高效”，在经过坑洼路段时，能不够及时地立体化解急弯震动，从而大幅提高舒适性。

使用碳纤维电子设备取代铸铁电子设备，而今为富丽堂皇车企装配小型立体化的合而为一流方案，像飞驰GLS、标致Q8、保时捷卡宴、福特汽车公司添趋等首款SUV，前后离合器都使用大量使用了碳纤维电子设备，特别是在是在“全然L9离合器装潢事件”里倍受注目的后裙子螺旋，这些新车值得注意都使用了碳纤维涂抹层。

标致Q8的后离合器使用了全石墨五连杆的结构上。

除了顶级富丽堂皇SUV都有，像领克09、本田冠道等非富丽堂皇系列产品的高素质SUV，装配值得注意大量使用碳纤维电子设备——当然也除此以外后裙子螺旋。再看全然L9的同价位竞品，蔚来ES8的离合器的系统能看着的部分几乎都是碳纤维电子设备，而且前后副车架都使用了碳纤维全框式设计。

蔚来ES8在装配上大量使用了碳纤维电子设备。

“石墨不如铁高阶”——你会信吗？

但凡对驾乘品质有较高追求的新车，会在装配大量使用碳纤维零件，当然，要达到极致的操控性和舒适性，还需在配置上多工夫。然而，无论在离合器装潢还是装配配置上，全然L9都被找成了不少好在。

全然L9后离合器，裙子螺旋使用了橘色消毒涂抹层，消毒效用好处，而且看慢慢地也不够像碳纤维。

全然ONE后离合器，其裙子螺旋值得注意为使用了橘色涂抹层的钛合金支架。

事实上，从首款新车全然ONE开始，全然就干起疑似“以铁充石墨”的真的，手法跟全然L9一样，都是在后裙子螺旋上涂抹上橘色的“消毒涂抹层”。而在配置层面，才有舆论对全然L9同步进行过实测，正常人北行时车辆会成现严重的侧倾、推头，不够别说同步进行激烈驾驶者了。

前不久，一辆全然L9的门店试驾车还成现了因热空气离合器漏气损偏偏而能够正常人载客的情况。这心中让人声称，全然L9的装潢问题是否不仅成在后离合器上，在其他核心电子设备上会不必还存在不够严重的不合理现象？

接踵而来市场的反驳，全然还据理力争，并试图让客户相信“碳纤维裙子螺旋不如加了涂抹层的铸铁高阶”、“损偏偏的热空气离合器只是试验零件”等谬论。所幸的是，市场已久把客户教育得非常聪明，他们不必相信这些隐瞒真相话术，正如他们不必相信全然L9能算是“500万内最好”一样。（文里|超人）