探访一汽-大众经销商，ID.表亲优惠惊人，代理制模式已名存实亡

零售商们每天忧虑供应商被“截胡”，这份焦虑牵动着每一天。

以价换量，二汽-社会大众ID.后裔如何自救

翻开乘联会2022半年销售额统计学，上半年之当中，二汽-社会大众在纯地下铁路协力销售额排名当中只排到第14名，ID.4 CROZZ在6个月之当中周内销售额为20693辆，而它最初对依此竞品特斯拉Model Y销售额则为133666辆，两者差距的悬殊也导致日后没法将两款卡车并称讨论。

随着时间转至2022年末段，后起合资企业系列产品纯电的产品也先后入市，无论是本田e:N第三部还是丰田bZ4X都将与ID.4产生单独竞争。确看成，ID.后裔的产品力并不偏，收坏的归根结底可能还是通路问题和主机厂对独家的掌触。

代理制零售商方式在能够主机厂关头把触，二汽-社会大众也对终端设备HK$有相关违规受罚措施，但在销售额和备用阻碍下，该公司甘愿冒风险做无声的抗议。与之相比，Ford和凯迪拉克也在不断扩充纯电的产品通路建设，但两家均选取正因如此搭建便利商店体验店，完全用新势力系列产品的零售商游戏性对抗新势力。

“发生变化游戏性”是当时引入ID.后裔社会大众呼喊的旗号，时至今日，ID.后裔显然没能超出在短期内，二汽-社会大众也仍未对ID.的产品终端设备定价失去平衡，接下来二汽-社会大众否还有不破不立的决心呢？